SERPENT VS DURANGO S500&DEX410

清风兄, 小弟今天比賽完畢, 马上花点时间拜讀兄的回文, 也詳细阅讀各位的回覆. 首先不好意思, 我一直以為樓主是你.  

關於清风兄的回文, 小弟覺得不对者, 出自以下几句:

1) "品牌是需要沉淀的，把皮剥去以后是需要有核心竞争力的。当你研发设计能力都没有靠买东西来包皮是不能长久的。。。。DURANGO也讲过他的品牌历史，也号称是有历史的品牌，记得JOHO发过帖子。但那些自己说起来都有些牵强的历史更是堂而皇之。。。。"

2) 我不知道TD和SER有啥关系，也不需要知道。没什么意义，因为在我眼中品牌只是包装在产品上的一层皮.这台车包那张其实不重要，我买的原因是因为他的设计和工艺!

3) 当你看到自己认定的品牌，所谓高端的品牌推出的产品其实在一早是属于其他品牌的时候，大家会这么想？

4) 还要学其他品牌来标榜自己的历史

5) 典型一个做了XX还要立牌坊～～～

6) 前阶段TD的设计师辞职就说明了这一点～

以上均擇自兄之原文, 而我的回覆也是針对你以上几句說話, 原因在於嚴重與事實不附!

在你表達不滿的时候, 云飛兄曾提醒你:
"这是2008德国纽伦堡模型展时蛇仔的S500原型，后来蛇仔停止开发，durango将设计收回去自创品牌生产",

在後面云飛兄也再說:
"其实有一点要提出的是，durango一直是品牌的创立者和拥有者，当年和蛇仔为什么没有谈妥生产S-500的具体原因我不知道，那一年我盼望了大半年后来听到了S-500流产的消息，失落了很久。次年才听说durango自创品牌并将产品名称定为410"

但清风兄你一直置若罔聞, 对例出的事實不作回應, 直至小弟的回帖阁下仍然沒有直接回覆我所指出的事實.

你其後所說的任何一句話, 完全沒有提到自已的話與事實绝不相附, 这点你可否直接回應?

还有一点, 刚开始时我还以為清风兄是 410 的車主, 所以今次廠方降价令你不吐不快. 後來詳细再讀兄的原文發覺並非这樣, 只是一个欣賞 Durango 的玩家, 詳見下文:

1) "其实我们大可不必理会这台车是S500还是DEX410.把这个名称抛开，它是一部好车。并且是颠覆了传统的好车..."

2) "最近410降价了，我还是会买，一定要收藏一辆。"

從以上你的話, 以我有限的理解, 你並沒有在 410 的降价上有任何損失, 那你的怒火建基於什麼, 我真的無法理解? 你马上去搶購一台还比較合理!

小弟作為TD 的鐵杆子 fans, 对於 410 落价, 似乎應該反應比你更強才是, 但我選擇马上通知以前認為 410 太貴的朋友, 是用好消息般的心態告訴他們, 而他们也马上入手. 有人会問我不覺得寃嗎? 我回覆是: "我已比你們享受多兩年, 何寃之有?" 當然, 我不能也不会要求人家心態跟我一樣, 这点小弟非常理解.

至於你提出:
"同样AE也是被雷虎收购的，但雷虎把AE的品牌经营得并不差呀！并且对于产品的延续也从没停滞或间断过！对吧！"

我不想对AE这个品牌指手畫腳, 我作為电越玩家, 对AE有很大程度的尊重, 畢竞410的原型車來自一台改裝的 TC-3, 我只建意以下兩点:
1) 請了解一下 BJ4 及 B44.
2) 請了解 RC10 B4 是那一年的產品.

以上.

其实Gerd Strenge真的设计了durango很久，不过大家都知道，如果光靠一位设计师从点子浮现到设计图纸甚至开模造车，都不是这么简单的事情，尤其是缺乏资金和厂家支持的情况下，根据我的资料库发掘，当年AE TC3推出之后立即引起巨大轰动，不单是其轴传动的设计，而是其高效和简单的架构相比已经经过多年发展的皮带车毫不逊色（这是基于当年动力和电池的限制下TC3确实很出色），这时候电越市场虽然疲软，但是某些人的点子还是不断浮现并最终成就现实，最早的一台完全是基于TC3改造的当年我也曾经有点痴迷的TC3"0",这是一台完全忠于原车的设计改装，重新设计了避震架、自制A臂，加长摆臂等，而Gerd Strenge则是自制了底盘，将TC3的轴距加长，加入了限滑，使用了schumacher的A臂；而BJ4则更彻底，除了差速等部分和整体结构外，其他和TC3一概不同。
durango手制车经过数代改良和修正，最终出现在欧洲杯的赛场上，作为创始人和设计者，Gerd Strenge一直都非常低调，可能是当时电越市场的原因，一直没有得到厂家的支持。最终AE还是选择了BJ4，而durango经过不断发展和改进，曾经也有像atomic carbon s4这样的车从侧面抄袭durango的理念，不过最终的原创和品牌，都是属于Gerd Strenge的，对于Durango这个概念的保护，是做得非常好的

此帖好！收藏••••••

看到 飞云兄和 joho 所说 的确了解了不少.....
原来哪里的水都很深 呵呵呵

dragontune 发表于 11-7-9 16:36
我的回覆只是针对你发的內容作出回应:

甚麼" DURANGO这就是张皮"

哈哈～～～好热闹～！

两位很有火药味了。刺到你们了？

从一开始我就说了TD就是张皮。没错呀，品牌嘛！有错吗？
炒作就是炒作，没错的，做品牌嘛！我干的也是营销这个行当，卖几十个亿的产品都要依赖于推广炒作，又何况区区一台410乎！
从一开始关于410的第一张帖子就是炒作。炒出来了你就要维护住这个这个品牌呀，要使它又延续性呀！
410没有缺陷吗？二位就没有提及过他有啥缺陷，二位仅仅只是爱好者吗？仅仅是拥护者能在第一时间收到车，你侮辱谁的智商呢？

背后的推手是谁呢？是原来那个TD团队吗？不是吧。离开了原来的TD团队背后的投资方还有研发设计能力吗？有能力就推个新品看看呀！那台SC就不算了哈。拿410改吧改吧的东西～

这么多年历史的一个公司，因为他没量产过车，因为国内人除二位元老之外很少有人了解。你当奢侈品卖也没人质疑。
卖不动就卖不动吧，把价格定在天花板上！奢侈品嘛！奢侈品还每年出新款呢。

一降了之，这是负责任的做法吗？是否可以理解为TD再推出东西来我们就等着降？

再多一句嘴，除车手以外TD跑前跑后的工作人员为啥都是黄皮肤黑眼睛的亚洲人？纽伦堡都如此国内更不用说了！
TD顾了这么多中国员工？

410这批卖完了，后面会出啥产品呢？

我看到现在还是一头烟！
一个未擁有过此车的人去评论此车的价值？
等於一个没驾照的人去评论赛车活动！
等於一个没踢过足球的足球评论员！
纸上谈兵、天花乱坠！
更甚至去谈品牌价值？连品牌持有人也作此降价决定，那我们又可做什么？只有接受现实！

不好意思～小弟是穷人。。。。忘了说了，曾经也拥有过410R一台，胶件实在不算结实。可能是因为跑街的原因。。。送人了～～
我也会入一台410回来制作摆设。因为工艺、品质确实没话说。。。。

纽伦堡我也去了。参展的是谁大家都知道。。。应JOHO的话，TD自己要自己推出自己的品牌，您却说TD从没以自己名义参展？欧洲品牌，欧洲公司纽伦堡大展都不去！？TD厂方的人真的不在吗？那我见到的是鬼！为啥其他地方的展览也看不到TD公司有个黄头发蓝眼睛的老外呢？（车手和代理不算）

回DY～～不是我一定要把SER扯出来，是因为看到这个车原来是SER在2008纽伦堡发布过的而已～～～～～～
你多想了。