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SERPENT VS DURANGO S500&DEX410

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qtony0801 论坛元老 发消息
发表于 11-7-7 15:52:10 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 qtony0801 于 11-7-7 15:59 编辑

Tuesday, February 5, 2008
The first product to be produced following the collaboration of Serpent and Durango designer Gerd Strenge. While keeping the spirit of the original project, the S500 is all new and has been designed from the ground up by our team of designers. The main features of the new car are its rear mounted batteries, central shaft drive, motor mounted front of center, ultra narrow chassis and easy access front and rear differentials. This car has already proven itself in its prototype phase, with the only 2 cars at last years World Championship in Japan making it into the main final.
http://www.redrc.net/ 原贴转自REDrc

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清风识字 长老 Fans 发消息
发表于 11-7-7 15:56:17 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 清风识字 于 11-7-7 16:55 编辑

写在看完帖子之后~~

看完这个帖子,仔细查找了一番~~终于对DURANGO这个玩意有了新的认识~~~
其实我们大可不必理会这台车是S500还是DEX410.把这个名称抛开,它是一部好车。并且是颠覆了传统的好车,甚至可以说是金仕达做的一个金属艺术品~~~!

换一个角度来看DURANGO这就是张皮。信息不对称可以获得利润嘛~~~
似乎我可以理解为什么410成功炒作后,没有了新的声音。DNX408推出来反响一直不如人意,各种问题频出。DEX210的昙花一现,DEX408出了个效果图之后就没了下文。
再看看LOSI   它的TLR22发布之后就出、SERPENT的411展会看到后1个月到手、XRAY的平跑。。。。。。等等等等~~
这都是自己的东西,发布了就出了。。。
也许DURANGO会说,我们是负责任的、我们是高端品牌、我要通过严格测试、不成熟不推出市场、、、、、、、、(此处有笑声)

品牌是需要沉淀的,把皮剥去以后是需要有核心竞争力的。当你研发设计能力都没有靠买东西来包皮是不能长久的。。。。DURANGO也讲过他的品牌历史,也号称是有历史的品牌,记得JOHO发过帖子。但那些自己说起来都有些牵强的历史更是堂而皇之。。。。
举个例子吧!好盈和出尽风头的SP、、、、、当年号称香港的SP(的确也是)但现在呢?未来呢?好盈似乎走得坚实

最近410降价了,我还是会买,一定要收藏一辆。金仕达的做工确实一流!!~~
SERPENT这两年归属有些波动,这次也该稳定了。同时也期待SERPENT也推出S500,也收藏!!!!

对于降价这件事情,唉~~!虽然我们要尊重价格规律。但一次性2000到达几乎50%的降幅我觉得这就是商人不负责任的行为。
此地必有枪手,也有阿Q精神。。。只是希望商人也要有点责任。最为一个想做长久品牌的商人要有点长远眼光。模友本来就不多,伤一次就够了。你可以说DURANGO这个皮不要了下次再包装一个。相信模友不会在一个坑里跌两次~~~~~~






发表于 11-7-7 16:08:20 |显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
本帖最后由 crusaderlyf 于 11-7-8 20:19 编辑

这是2008德国纽伦堡模型展时蛇仔的S500原型,后来蛇仔停止开发,durango将设计收回去自创品牌生产
qtony0801 论坛元老 发消息
发表于 11-7-7 16:12:34 |显示全部楼层 来自: 中国北京
Serpent 不知会不会再继续开发
1:10 EPBUGGY
s411 很吸引人了 期待下一款力作
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山路80 论坛元老 发消息
发表于 11-7-7 16:35:30 |显示全部楼层 来自: 中国北京
哈哈,一笑而过,玩模型自己感觉到快乐就可以了
bo68674 超级元老 发消息
发表于 11-7-7 16:43:36 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
本帖最后由 bo68674 于 11-7-7 16:47 编辑

。。。。明白!车绝对系好车!
头像被屏蔽
发表于 11-7-7 16:52:19 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
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bnyzd 超级元老 发消息
发表于 11-7-7 17:04:55 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 bnyzd 于 11-7-7 17:09 编辑

当初410面世的定位就是超高端,可以说是定制车型,本身就定位在小众超高端群体,所以定价偏高。
现在突然面向大众通过降价的做法确实伤害了他的忠实FANS,他的形象可能一落千丈。
但从另一方面来看,也证明了市场就是市场,市场是无情的模型公司也要生存,他们的市场策略也是及时调整的,面对国内刚刚起步的模型市场推出超高端价格仅仅面对少数发烧友和藏家显然是不现实的。也许厂家认识到了这点才做出降价的决定,也可以看出厂家确实开始重视中国市场,而不是一味的抬高自己的价位和地位。

做为一个普通的玩家,我觉得410降价是对的,不降价国内市场他根本没法做,也许当初的定位他就没进行过市场调研,也许对中国市场了解非常片面和表面。 谁会花比一个顶级1:8还贵的钱去买个1:10的小众车型。。
发表于 11-7-7 17:11:29 |显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
本帖最后由 crusaderlyf 于 11-7-7 17:11 编辑

durango我依然是非常喜爱的,这是从2003年看到其身影一直以来的想法,无可替代
对于经典产品,其魅力是无可替代的,像商业策略做的好的tamiya、kyosho,质量比较过硬的mugen、AE、losi、yokomo
在玩家心中有重要份量的车型,即使是设计有瑕疵,不够完美,也是炙手可热的,这样需过于供就慢慢形成收藏价值
bnyzd 超级元老 发消息
发表于 11-7-7 17:17:07 |显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 crusaderlyf 于 11-7-7 17:29 编辑

回复 crusaderlyf 的帖子

当初DURANGO估计就是只面向云飞兄这类群体,后来估计发现不对头了呵呵。。。。 其实喜欢DURANGO 的人挺多,只是愿意掏那么多票子的真的很少。。。。



点评

crusaderlyf  对于竞赛电越来说,还真是烧钱大户,即使喜欢durango,还会有人会讨论为什么要用分体电等最基本的问题,当年durango手制版让HARA上场比赛的车可是3+3纵置电池排列的更奇特的方式 算起来,国内喜欢电越还真有一些用户   发表于 11-7-7 17:29
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