AE 全新4WD B84 装车进行中

黄老鞋 发表于 2025-06-25 11:01
那是轴承油可以丢掉了？

所以有些东西～～～你懂的，被制造出来的需求，就像差速和避震的O圈抹绿油一样，除了污染差速油和避震油大幅度降低换油保养周期外一点作用都没有，哪里的O圈就用哪里的油浸湿再安装就行了，这样装了几十台车了，从来不漏油…！像这样的案例还有很多很多！

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BAG8就到了我最讨厌的拉杆环节。
拉杆我全部更换为op钛拉杆，球头帽螺孔内加些抗磨油，安装拉杆和调整长度时会相对更顺滑并且保护螺纹。
个人习惯球头帽装上拉杆后，拧到和说明书标注的差不多的长度，不用一模一样，安装上车后再细微调整更方便。拉杆方向我也习惯全部朝向一边，左右两根同时调整起来不用动脑筋想方向，复制粘贴就可以了。其他没啥，bag8结束。

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BAG8装完又忍不住拍了几张。

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黄老鞋 发表于 2025-06-24 23:29
轴承还是AE传统的双盖轴承，一面铁盖一面胶盖，我猜这种轴承是可以在铁盖保持顺滑的同时胶盖尽可能的防污延长轴承使用寿命。安装轴承时我喜欢先在铁盖部分滴少许轴承油，等油渗透进去后用无尘布或纸巾擦干表面的油防止粘灰。轴承安装我一般胶盖朝外，铁盖朝里。
这次B84的球头有两种类型，一种脖子比较长，一种较短，注意区分别用错。

ae轴承推荐直接换掉

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黄老鞋 发表于 2025-06-25 02:36
接下来安装BAG2 前后摆臂以及半套臂码。
虽然已经知道这次B84的悬挂系统也整体更新，臂码缩短，摆臂变长。但是拿到臂码实物还是能感叹他的“短小精悍”，宽度大概也就和一根摆臂的宽度相仿，真的快赶上现在房车的摆臂距离了。
前后摆臂也有更新，前摆臂是使用新货号的新摆臂，后摆臂则是与后驱平台B7同型号，这样2WD4WD双修的小伙伴，可以少备一样配件了。
前后PIN的长度有区分，前长后短，别装错。
按以往装车习惯本来准备了通孔批来给新摆臂扩扩孔，减少一些卡涩。谁曾想每根pin插进每根都如此丝滑，导致我不自觉的进进出出，深入浅出了好多次还是想不到竟然能如此丝滑，毫无紧涩的感觉。然后把通孔批又放回工具包里……
到这里BAG2就更新完成。
个人习惯差速最后制作，所以明天先跳过BAG3差速，从BAG4开始赶进度。

车速过快

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太帅了吧哥，加精加精

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黄老鞋 发表于 25-6-25 16:14
安装后波箱部分
臂码豆子可能有些新玩家会看不懂，这里我放一张图大概就会了解了。0.5豆子对应红色内圈的调 ...

好详细关于臂码豆的知识。感谢各位大佬还惦记着新手。

海加尔 发表于 2025-06-25 23:10
本帖最后由 海加尔 于 25-6-25 23:16 编辑



所以有些东西～～～你懂的，被制造出来的需求，就像差速和避震的O圈抹绿油一样，除了污染差速油和避震油大幅度降低换油保养周期外一点作用都没有，哪里的O圈就用哪里的油浸湿再安装就行了，这样装了几十台车了，从来不漏油…！像这样的案例还有很多很多！

你以为不漏油就可以了，但其实如果o圈和避震/差速的硅油直接接触会导致o圈胀大，阻力增加，也会影响避震性能。所以绿油是保护o圈用的其实

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彭厚超 发表于 25-6-27 03:58
你以为不漏油就可以了，但其实如果o圈和避震/差速的硅油直接接触会导致o圈胀大，阻力增加，也会影响避震 ...

请问实践下来能增加o圈的使用寿命吗?

彭厚超 发表于 2025-06-27 03:58
你以为不漏油就可以了，但其实如果o圈和避震/差速的硅油直接接触会导致o圈胀大，阻力增加，也会影响避震性能。所以绿油是保护o圈用的其实

正解，o圈是不能抹硅油的

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