AE 全新4WD B84 装车进行中

装到这里的时候才发现舵机座的设计也很有意思，之前车子的设计大多是舵机座直接拧在底板上。B84是先把舵机座插进前方扭动条的凹槽内，再从底板用螺丝锁住。有趣！

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轴承还是AE传统的双盖轴承，一面铁盖一面胶盖，我猜这种轴承是可以在铁盖保持顺滑的同时胶盖尽可能的防污延长轴承使用寿命。安装轴承时我喜欢先在铁盖部分滴少许轴承油，等油渗透进去后用无尘布或纸巾擦干表面的油防止粘灰。轴承安装我一般胶盖朝外，铁盖朝里。
这次B84的球头有两种类型，一种脖子比较长，一种较短，注意区分别用错。

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B84的转向组这次也是重新设计，转向片由原来74系列转向摇臂的上方移动到了下方，两根转向柱的距离也加宽了。
链接舵机臂的转向link也改为一体球头帽，也可根据需求用两个球头帽加机米螺丝与垫片制作加长link选项，比一体的长2mm。
到现在为止BAG1已经基本安装完成，因为我可能会OP金属舵机臂，所以舵机臂先暂且不安装了。

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补两张标识图

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看着就是享受

接下来安装BAG2 前后摆臂以及半套臂码。
虽然已经知道这次B84的悬挂系统也整体更新，臂码缩短，摆臂变长。但是拿到臂码实物还是能感叹他的“短小精悍”，宽度大概也就和一根摆臂的宽度相仿，真的快赶上现在房车的摆臂距离了。
前后摆臂也有更新，前摆臂是使用新货号的新摆臂，后摆臂则是与后驱平台B7同型号，这样2WD4WD双修的小伙伴，可以少备一样配件了。
前后PIN的长度有区分，前长后短，别装错。
按以往装车习惯本来准备了通孔批来给新摆臂扩扩孔，减少一些卡涩。谁曾想每根pin插进每根都如此丝滑，导致我不自觉的进进出出，深入浅出了好多次还是想不到竟然能如此丝滑，毫无紧涩的感觉。然后把通孔批又放回工具包里……
到这里BAG2就更新完成。
个人习惯差速最后制作，所以明天先跳过BAG3差速，从BAG4开始赶进度。

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黄老鞋 发表于 2025-06-24 15:02
拿到说明书，上一次装AE的时候说明书上还是印的30次世界冠军，一转眼已经33次了。
B84底盘还是AE一如即往的浅金色，中间部分宽度看上去比74系列要宽不少，前后波箱与臂码位置却收窄很多，这个设计挺有意思。

欣赏大片

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黄老鞋 发表于 2025-06-24 23:29
轴承还是AE传统的双盖轴承，一面铁盖一面胶盖，我猜这种轴承是可以在铁盖保持顺滑的同时胶盖尽可能的防污延长轴承使用寿命。安装轴承时我喜欢先在铁盖部分滴少许轴承油，等油渗透进去后用无尘布或纸巾擦干表面的油防止粘灰。轴承安装我一般胶盖朝外，铁盖朝里。
这次B84的球头有两种类型，一种脖子比较长，一种较短，注意区分别用错。

大厂轴承是非常标准的，这种双密封轴承里面的润滑脂填充量是严格控制的，所以额外添加或者减少润滑脂会降低轴承使用寿命！

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大佬大佬

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大佬

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