关于ptg2r装车的疑问，相信90%的人都会有。

dybb1002 发表于 2025-05-30 09:48
忽悠忽悠小白确实说辞挺唬人 ptg是第一台用这波箱的 你说跟谁通用 用上10b5波箱才叫10车通用

你是没懂预留设计的含金量，等到你需要的时候重新设计开模吗？你家装修的时候不预留设计孔位？管你按不按装，抖岸你需要安装考虑设计，咋的你需要安装的时候再现砸瓷砖挖开重新埋吗

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刻骨 发表于 2025-05-30 10:35
大哥PTG他家可不是第一辆

本身PTG的底子就是电越来的，电越是有中差的，有中差就代表前后波箱是狗骨接杯，那么预设2个轴承孔位再正常不过了

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dybb1002 发表于 2025-05-30 09:48
忽悠忽悠小白确实说辞挺唬人 ptg是第一台用这波箱的 你说跟谁通用 用上10b5波箱才叫10车通用

PTG2为啥是2？因为它前身有PTG1是电越！很多都是电越平台改的

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dybb1002 发表于 2025-05-30 01:44
上面几位 过来给我讲解讲解 这个缝隙是为了更好散热吗 不然发言要被说不是蠢就是坏

以事论事,这精度可不行啊,跟商家反应,能不能换,或补偿...我的分析是注塑温度可是没控制好,脱模后变形

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hnwv 发表于 2025-05-28 21:25
lc14车越野车也是这样,老久以前在越野车区就有解了,贴子一下子找不出来...简单来说,就是防止底盘弹性形变,将波箱的这个位置硬生生地给挤坏了,而预留的缓冲空间...

所以是看车型的，这个艺术与通用型波箱设计，有些设计不是给你车型专用的。而是相当于装修里的预留设计，电越有中差的，因为波箱和中差是接杯狗骨连接的，就用到双轴承固定伞齿和接杯里。如果不是接杯像这种硬链接的大齿，其实大齿另一侧有一个轴承固定位置了，中间就不需要多此一举加个轴承，反而会因地盘变形增加不必要的附带损伤

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两只西柚 发表于 2025-05-29 23:21
我的大齿可以轻微晃动，就奇怪

你这百分百是伞齿端的螺丝没有上紧！因为它固定方式就是伞齿压着，拧紧了很瓷实，你看看伞齿那里螺丝是不是没上胶松脱了

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刻骨 发表于 2025-05-30 13:01
所以是看车型的，这个艺术与通用型波箱设计，有些设计不是给你车型专用的。而是相当于装修里的预留设计，电越有中差的，因为波箱和中差是接杯狗骨连接的，就用到双轴承固定伞齿和接杯里。如果不是接杯像这种硬链接的大齿，其实大齿另一侧有一个轴承固定位置了，中间就不需要多此一举加个轴承，反而会因地盘变形增加不必要的附带损伤

是的,谢谢补充,基本上就是这样...我就没展开来说,点到为止就算了...本意就是楼主能了解到大概是什么回事就行了...就是不明白本来在讨论车的，却有人硬说到ptg玩家的身上,都不知这人有什么居心...

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hnwv 发表于 2025-05-30 13:23
是的,谢谢补充,基本上就是这样...我就没展开来说,点到为止就算了...本意就是楼主能了解到大概是什么回事就行了...就是不明白本来在讨论车的，却有人硬说到ptg玩家的身上,都不知这人有什么居心...

你想拉所有ptg玩家来引战才是居心叵测 我也是ptg玩家 所说都是人人都能看到的事实 整天护着不让说问题的才是有问题 磨具那么粗糙我不认为有什么设计精神 少轴承就是省事而已

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dybb1002 发表于 2025-05-30 16:15
你想拉所有ptg玩家来引战才是居心叵测 我也是ptg玩家 所说都是人人都能看到的事实 整天护着不让说问题的才是有问题 磨具那么粗糙我不认为有什么设计精神 少轴承就是省事而已

你自己回味吧,你觉得你自己在讨论车就行,你不用给我解释了,谢谢了,不用回了...

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dybb1002 发表于 2025-05-30 16:15
你想拉所有ptg玩家来引战才是居心叵测 我也是ptg玩家 所说都是人人都能看到的事实 整天护着不让说问题的才是有问题 磨具那么粗糙我不认为有什么设计精神 少轴承就是省事而已

这里少轴承还真不是为了省成本！！举个例子，为啥CVD狗骨很多车都会弯为什么不设计中间加个轴承？道理和你这个中间加轴承一个道理，从原来左右两端受力点变成3个受力点！如果底盘不变形，你中间轴承一点实际作用都没有，不受力！但变形后中间轴承就回承受输出轴刚性的反作用力，底盘需要形变泄力，而你中间轴承不给虚位，被大齿输出轴刚性固定了位置！遭罪的就是固定中间这颗轴承的波箱了

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