关于ptg2r装车的疑问，相信90%的人都会有。

这块儿的衬套感觉不是太合适，那儿有一个轴承的凹槽，衬套和凹槽不匹配。于是把衬套替换成了轴承，刚好卡在凹槽里很合适。这个是设计的时候有什么问题，后来改动了，还是为了节约成本就设计成这样了呢？

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感觉这里像之前是装轴承的，后来因为什么原因厂家给变成了衬套，但是波箱的开模没有变。所以这里放轴承到底会引起什么后果呢？有没有元老知道。

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小狗勾没烦恼 发表于 2025-05-28 20:33
感觉这里像之前是装轴承的，后来因为什么原因厂家给变成了衬套，但是波箱的开模没有变。所以这里放轴承到底会引起什么后果呢？有没有元老知道。

lc14车越野车也是这样,老久以前在越野车区就有解了,贴子一下子找不出来...简单来说,就是防止底盘弹性形变,将波箱的这个位置硬生生地给挤坏了,而预留的缓冲空间...

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hnwv 发表于 2025-05-28 21:25
lc14车越野车也是这样,老久以前在越野车区就有解了,贴子一下子找不出来...简单来说,就是防止底盘弹性形变,将波箱的这个位置硬生生地给挤坏了,而预留的缓冲空间...

好的哥。谢谢

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hnwv 发表于 2025-05-28 21:25
lc14车越野车也是这样,老久以前在越野车区就有解了,贴子一下子找不出来...简单来说,就是防止底盘弹性形变,将波箱的这个位置硬生生地给挤坏了,而预留的缓冲空间...

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首先不是设计部设计，这个波箱是通用型，也就是很多车型都在用！就跟它有预留防倾杆安装孔，但这车原厂没有防倾杆，105B的防倾杆需要改下才能装！！所以不是说设计了轴承又改成衬套的。其次仔细看大齿的安装图！大齿一侧是销子限位和固定，另一侧则需要靠伞齿一端靠螺丝拉紧来顶住伞齿！如果衬套去掉换了轴承，大齿则会在轴心上左右摆动，如果惊喜太大可能会导致大齿挪出销子范围，也容易扫齿。哪家的车齿轮有一点虚伪都要垫垫片，防止磨损过度扫齿，你这好了换成轴承，大齿哐啷晃

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设计简陋的产物 99%都是双轴承

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刻骨 发表于 2025-05-28 22:27
首先不是设计部设计，这个波箱是通用型，也就是很多车型都在用！就跟它有预留防倾杆安装孔，但这车原厂没有防倾杆，105B的防倾杆需要改下才能装！！所以不是说设计了轴承又改成衬套的。其次仔细看大齿的安装图！大齿一侧是销子限位和固定，另一侧则需要靠伞齿一端靠螺丝拉紧来顶住伞齿！如果衬套去掉换了轴承，大齿则会在轴心上左右摆动，如果惊喜太大可能会导致大齿挪出销子范围，也容易扫齿。哪家的车齿轮有一点虚伪都要垫垫片，防止磨损过度扫齿，你这好了换成轴承，大齿哐啷晃

垫片大法想扫都难

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我有ptg2，预组装的，就调了油号，10.5t跑3s。好像在装ptg2tc确实有过同样的困惑，记不太清楚，反正按说明书装是没错的，别管它松不松，我在广州双鱼场跑了100圈以上，一排8000mah大概能跑20多圈左右，6.5t开turbo，既然跑得顺眼。没扫齿，没问题就不要去纠结。

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刻骨 发表于 2025-05-28 22:27
首先不是设计部设计，这个波箱是通用型，也就是很多车型都在用！就跟它有预留防倾杆安装孔，但这车原厂没有防倾杆，105B的防倾杆需要改下才能装！！所以不是说设计了轴承又改成衬套的。其次仔细看大齿的安装图！大齿一侧是销子限位和固定，另一侧则需要靠伞齿一端靠螺丝拉紧来顶住伞齿！如果衬套去掉换了轴承，大齿则会在轴心上左右摆动，如果惊喜太大可能会导致大齿挪出销子范围，也容易扫齿。哪家的车齿轮有一点虚伪都要垫垫片，防止磨损过度扫齿，你这好了换成轴承，大齿哐啷晃

我又换回去了

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