怀旧长篇 始终难以舍弃：kyosho lazer zx（帖子后面加补充篇）

crusaderlyf 发表于 13-3-14 12:27
不太建议跑，因为lazer 零件现在不好找，甚至比早出很多的optima mid系列都难找，车壳估计很难找替代品了 ...

呵呵，好的，迟点拍个照

精华啊。顶顶更健康！！！

继续学习着      

辛苦了！难得能看到这么详细的帖子！

好车  好风骚            {:soso_e113:}

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咖啡味道 发表于 13-9-20 13:17
年鉴上扫描图片

感谢沈兄的图片，30641 lazer zxs确实是相当稀少的存在，凝聚着京商所有尖端的结晶，在这车上我感觉到田宫的商业化气息，又有如yokomo的性能，加之极度的限量，如今确实难得一见，近两年都未再次发现其踪影

  这台 好还要更好的车型 当年应该就很少  难怪云飞兄难以舍弃  嘻嘻 看来还要多学习

Crusader 版主，前陣子我的 Optima Mid 裝備現代較平的輪框，以致於行走時翻車連連，翻到有點怕了，
那次之後我找過 offset 大的輪框，但是沒找到；RC10 Talk上有人提過Kyosho 的 LA245 CVD可以拿來加長輪距，
但是台灣的代理商又沒進…。

實在是想破頭都想不出有什麼方法來解決輪距的問題，因此想請問一下，
在 Lazer 系列中有沒有哪一款的下擺臂(lower arm)可以移植到Optima車系上，又可以加長輪距?
或是你有什麼高見提供給小弟參考一下。

lyf6499 发表于 13-10-2 23:36
Crusader 版主，前陣子我的 Optima Mid 裝備現代較平的輪框，以致於行走時翻車連連，翻到有點怕了，
那次之 ...

兄弟你好，对于optima mid，我跑过的经验实在是少之又少，实在给不出什么有建设性的意见，京商之所以在长轴距的车架上才使用了前窄后宽的轮毂，也是因为这个原因，加长了轴距后才使车架更稳定，京商万向或CVD有几个比较常见的规格，62.5mm 65.5mm还有后来的68.5mm。lazer zxr和zxs等后来的车架在前传动上都用上了更长传动轴W-5063以追求更稳定。我是曾经看见过有人改装ZX的下摆臂在optima mid上，但改动确实比较多，摆臂pin，C座都要做改动。至于offset的问题，京商或其它厂商应该有不少兼容的轮毂可以用，不过就需要1.9或2.0的胎皮与之搭配，有错漏之处，望兄弟见谅