日志
- 分享 情迷MX-4 PART.1
-
Yokomo MX-4在我心目中是一台非常重要的车子，它不但是车神広坂最后一次获得IFMAR OFFROAD 4WD冠军车，而且是Yokomo传奇皮带车种MR-4 TC的原型车。MX-4的发售期并不长，1998年作为竞赛车种发售，一年后的99年就推出了后续车种MR-4 BC，MR-4 BC具有相对低廉价格和相当的性能，2003年MR ...
- 分享 绝版密语之急流勇退正当时-HIROBO
-
HIROBO在空模市场的霸主地位是无人不知无人不晓的，得益于其不要过于分散，做大做强一项的方针。其实在70年代末到80年代末， HIROBO也随着RC CAR大潮整整沉浮了10年。很多人以为像山猪一样的结构是TAMIYA首创，但是真正的原型是来自于HIROBO 197X年的产品。 ...
- 分享 新收藏-LOHAS Alumunim Wheels set
-
RC-LOHAS（译为“有乐制作”）是我国台湾地区的绝版车爱好者自己创办的一家公司，宗旨是生产一些已经绝版的老车的改装套件，这绝不是单纯的模仿，而是在原有的一些设计上进行改进与开发，力求使每件改装件都成为精美的艺术品。说实在的我很佩服能将想法付诸行动的人，无论成功与否 ...
- 分享 一段被遗忘的历史Yokomo MX-4 world champion replica(下)
-
首先从包装开始吧，这台工厂预完成车是有个很大的包装箱的，箱子正面是1997年美国举办IFMAR OFFROAD的场地照片，左下角有広坂当年的照片，箱子侧面有MX-4的标签，箱子有多大？想想车长加尾翼 至少45cm的长度和25cm左右的宽度，再看看箱子的比例就知道了，保护得不错。箱子里还 ...
- 分享 kyosho optima mid复古骨架车壳改装
-
也许对80年代的电越有异样的情怀，那像真造型及复古的气息充满着吸引力。骨架车型起源于油车，在空框车架中有个驾驶员的造型，也是起源于真实车的外形复制。到电越诞生时，相应造型也移植到电越上，从1979年田宫ROUGH RIDER开始，到1988年的充满科幻概念的AVANTE，骨架车型EP BUGGY也差不 ...
- 分享 一段被遗忘的历史Yokomo MX-4 world champion replica (上)
- 我一直对YOKOMO是情有独钟，在以前提到过的电越timeline当中，yokomo的常青树YZ系列之后就到了MX-4,由车神广坂正美于1997年夺得当届IFMAR 4WD OFFROAD的冠军。在追溯YOKOMO历史的时候，world champion replica这个词会经常被收藏家关注，因为YOKOMO夺冠的次数较多，其中，870C,RC10 ...
- 分享 KYOSHO 4WD电越的一些认识
-
你对KYOSHO（京商）这家厂商的4WD电越的认识有多少？KYOSHO是除了YOKOMO外所有传动方式电越都有出的老牌厂商。如今由于TAMIYA不断复刻以前的经典产品，导致一些收藏爱好者不敢过度追求TAMIYA的老产品，害怕不知道什么时候高价收回的车被复刻大跌身价。在市场上，除了顶级TAMIYA珍贵产品外 ...
- 分享 TAMIYA电越的三个经典车型
-
TAMIYA,作为RC业界的老大，首先表现在其产品的设计和外观上，看TAMIYA的说明是种享受，这是所有爱好者的相同观点。包装精美，宣传得力又是另一种成功的营销手段。因此从1976年到今天，TAMIYA RC有无数的FANS。TAMIYA可是说是EP BUGGY电越的先行者，并诞生了不少有鲜明特色的产品，纵观EP B ...
- 分享 EP BUGGY电越发展兴盛与衰落的简单介绍
-
跑电越已经替代电房有蛮长的一段时间了，以至于专门研究和收藏电越. 电越的历史很长,自80年代初一直发展至今,中间也经历起伏和波折,兴盛与衰落,90年代初日本经济的衰退可谓是电越的一个低谷时期,同时电房的兴起无疑是一个更严重的打击,回想起当年百家兴盛的80年代中期到后期,各大小厂商群 ...
- 分享 绝版密语：众里寻她千百度之MARUI
-
80年代中期的BUGGY的确掀起了前所未有的热潮，那真是个百花齐放的年代：不同的驱动方式，链条、皮带、轴应有尽有，五花八门的设计，前轮驱动、2WD改4WD、三差速、双速等等等等，从仿真式骨架式造型到天马行空的前卫造型，电越得到了蓬勃发展。 &nbs ...
