AE SC10 4X4 大综合 讨论帖（十项讨论主题已经确定了）欢迎大家各抒己见,参与讨论

总是能学到很多东西

这贴一定要顶~   谢谢LZ分享， 学习了

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关于2楼的皮带跳齿问题，个人的观点是跳齿是为了泄力，保护传动系统。限滑是保护措施之一，跳齿也是其一。如果皮带太紧，不跳4~5个齿，一是阻力大，传动效率下降浪费动力，二是保护能力下降，说明书也指出了大力刹车时会跳齿，属于正常现象。

这条皮带是承受能力是经得住考验的，估计还没多少人能操断这条皮带吧，这车是今年5月份国内铺货陆续上市的，还没有一个帖子说皮带断裂的。

3楼的图片看出，电机周围都是细细的沙粒，可想而知楼主玩车的环境是相对恶劣的，堵住缝隙是必要的。

还好我的车子的密封罩内都是粉尘，定时用刷子清理一遍就没有问题，皮带罩的密封程度是不错的了。这点值得肯定。

5楼关于差速狗骨接杯的虚位问题，我也发现了，我的车子的这个位置虚位也挺大的，但苦于手里没有垫片，没有像楼主和黑雪那样加以改造。实在自愧不如。保佑我的车子不要出问题。

7楼关于避震孔位设定的问题，可以参考下面的这个表格，解释得非常清楚了，劳烦楼主翻译，增加可读性，我的e文水平有限呵呵~~~营养十足吧这表格。

7楼关于滚动中心问题，我也没真正搞清楚，没什么研究。

sc10 4x4这台车对上拉杆的设置选择是偏简化的，因为它的避震塔、转向杯、后轮接杯上的上拉杆孔位很少，不像其他竞技车那样在避震塔上有6个甚至8个上拉杆固定孔位。首先上拉杆高低位是不能调整的了，除非加垫片把球头螺丝升高以达到调整的目的。所以，只能从上拉杆长度这个唯一方向去做调整，从而达到改变滚动中心的目的。

滚动中心分前部和后部，大家可以参照下图做相应调整。

前后上拉杆我都是用最短的拉杆设定。

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sc10的12个球头有虚位 ？？ 没有吧，这车的球头可以说在拉杆受力方向上是0虚位吧。