增加TA05高速的穩定性主要需OP哪些部份

那就先換個SOREX的輪胎....ROLL BAR(前後)....再來是車殼...先玩玩，再來想想要OP啥

TA05 Alum Diff Joint #53919 跟RC TA05 High Precision Diff #53849　有什么不同？

原帖由 bennyhung 于 2006-11-28 08:41 AM 发表
TA05 Alum Diff Joint #53919 跟RC TA05 High Precision Diff #53849　有什么不同？

看介紹嘛, 一個是高精度切割的複合物, 一個是鋁質的, 強度上好像鋁質的強, 但我覺得有的塑料材質好的話可兼具強度與韌性, 不過, 沒用過也不知道是怎麼樣的.

哦~~~~  落后了 出了铝 diff ~~~

原帖由 wwam 于 2006-11-28 08:55 AM 发表


看介紹嘛, 一個是高精度切割的複合物, 一個是鋁質的, 強度上好像鋁質的強, 但我覺得有的塑料材質好的話可兼具強度與韌性, 不過, 沒用過也不知道是怎麼樣的.

铝diff + 塑料刀耳 10排电后就会磨损有明显虚位  我的415msx 是这样的

原帖由 crusaderlyf 于 2006-11-27 05:15 PM 发表
混碳底盘首先在重量上占优势,其实和碳纤重量相差无几,其次是强度上和碳纤有一拼,混碳大多是澡盘式一体成型,在灰尘大的地方有很大优势,在房车这种底盘经常刮擦的因素下,碳纤也不占什么便宜,一刮就很难看，而且如 ...

有道理.........

原帖由 虾仔 于 2006-11-27 05:47 PM 发表

混碳最大的缺点就是脆，混碳的东西不太耐撞，

能撞到底盘也是技术活(难道是上下跳台 ),耐撞的有横向比较.......

原帖由 wwam 于 2006-11-27 11:14 PM 发表
TA05原配的Diff. Joint居然是塑料的, 有沒有搞錯? 這種東東大可以用金屬件的. 否則轉速高一些必然容易磨損吧.......我看這個大概非op不可了.

想想也好, 今天可以早睡覺, 先不裝車了.

塑料的不一定是不好,可能是感观的作用,我较倾向塑料的,各种指标(利弊)最高,且不伤骨狗......

原帖由 qinning 于 2006-11-28 10:28 AM 发表

能撞到底盘也是技术活(难道是上下跳台 ),耐撞的有横向比较.......

跑賽道應該還好, 跑街則是底盤殺手!!

原帖由 wwam 于 2006-11-28 10:32 AM 发表


跑賽道應該還好, 跑街則是底盤殺手!!

那应该只能算是侧滑,.....