原帖由 rave1010hk 于 2006-5-30 02:06 PM 发表 是這樣嗎..... 眾所週知CASTER角的設定是會影響車子進入彎道時的反應 較大角度的CASTER角會使車子進入彎道時.....使輪子對地面產生朝內側傾斜角較大..... 減少了車輪的接地面積.......進而降低車輪的抓地力..... 在這種狀況之下.....車子的彎道反應會顯現出較為推頭的反應......一般稱為轉向不足反應...... 不過在直線加速時.....車子卻會反映出較安定的直線特性....同時在做方向修正時也比較容易... 較小角度的CASTER角會使車子進入彎道時.....使輪子對地面產生朝內側傾斜角較小..... 車輪的接地面積較大.......進而增加車輪的抓地力..... 在這種狀況之下.....車子的彎道反應會顯現出較為靈敏的反應......一般稱為轉向過度反應...... 而BMT的前懸吊設計.....是可以因車子行進間的重心轉移....而改變CASTER角..... 當車子再直線加速時....重心會向後轉移.....車頭會上揚...... 此時BMT的前傾式上A臂會自動下壓.....同時會自動加大CASTER角..角度... 此時車子就會呈現出較安定的直路特性.....同時也利於修正方向.... 當車子進入彎道時....車子會急遽減速....重心會像前轉移....車頭會下沉.... 此時BMT的前傾式上A臂會自動上浮.....同時會自動減少CASTER角..角度... 此時車子會呈現較為靈敏的彎道反應......可以更快速的進入彎道..... 在車子加速出彎時....重心又會快速後移....車頭再度上浮....同時會自動加大CASTER角..角度... 這時車子就可以穩定的快速出彎...而不會有神經質的車性反應 這種設計與减少巡迹特性而甩尾是沒多大關係..... 之所以現在大部份車子沒這項設計... 主要原因不是耐不耐撞的問題....主要是這種設計需要更精細的設定才能發揮他的功能.... .....為了方便玩家快速設定...只有取消這項設計...... 蛇仔平跑車有好幾代車行也有類似設計(950之前的那幾代).....也不見它容易撞壞.... 現在還有在賣的車型只剩....RC-12-L4及其他1/12電平跑還有在使用這項設計..... :lol:lol:lol:lol:lol |
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