Tekno 首台自主全新設計車架 EB48到着! 詳細組裝報告每日更新中~~~

再來就是越野車最重要的一環: 油壓避震
Bag M, 這部份需要 Green Slim 及做油壓的工具


下圖的部件全為金属:


鍍層做得很不錯:



啞黑色的避震蓋, 做工很好:



避震底蓋也很精美


斜 cone 型設計的油壓帕, 可跟據方向組裝成慢落快上或快上慢落
稍為失望的是避震帕要處理水口:


原廠 10x1.1mm 孔, 帕切出來時要非常小心


上緊鎖帽後...


油壓帕應還可以轉動


4mm油壓芯


底蓋就是靠這个 O-ring 才能緊鎖:


O-ring 的位置:


Tekno 的油壓是採用三墊片式, 比主流的油壓多了一塊
先放入第一塊


再放入塗滿Greem Slime 綠油的 O-ring


再放第二塊墊片:


第二个 O-ring


最後的墊片, 留意墊片是仍然藏在筒身內, 不会走位:


我習慣是先放入油壓芯才上緊底蓋.
油壓芯在齒紋塗綠油


輕輕用手指抹掉多餘的:


推入油壓芯


再上緊底蓋:


最後用工具上緊:

接著就可上油壓腳:


我一般是上緊至看不到鑼紋再加一圈:


原厂並沒有提供這裡的長度, 所以我会量好後寫下:


O-ring 也是頂蓋能否密合的關鍵:



頂弓頂 O-ring也需要加点油



原帶給前油壓用的 450 油, 我還是用回 PT


頂弓托開孔, 不容易積聚沙泥:


這种高度, 彈弓是不可能走位了!


油壓气室是一種灰白色橡膠



原廠彈弓


油壓心推入的多與小將控制組裝完成後油壓的回彈, 為了肯定兩边平衡, 我一般会如下圖:
利用夾油壓芯工具本身的厚度來控制推入的幅度


放入气室時, 多餘的油会溢出. 若沒有的話, 請再加油重覆一次.
跟著可拉下油壓芯一点点, 以負壓 "吸" 實气室, 再上緊頂蓋:


最後用工具檢查兩支油壓是否平衡


裝上防塵套及彈弓頂

欧耶……顶顶顶。
继续继续！

油壓連接的方式跟 Durango 一樣, 均為快拆式


連接油壓板的一面用上4mm


再放入球頭


上緊鎖帽


前油壓完工



尾油壓組裝方法一样, 只是長度不同


跟原厂建議, 用 300 油


尾油壓完成圖


差不多了

。。。。。。。。。。。。。。。。。。5.5逃桶好淫！

继续顶！必须顶！

这车有油车款的吗？？好漂亮的车呀！！

非常结实的避震，变型金刚啊～～～～

EB48 吸引我的最主要原因就係車架的重心分佈. Tekno 花了大量時間去研發, 一方面顧及整體平衝, 另一方面將重心降到最低..
而且 EB48 能夠做到跟油 Buggy 一樣, 所有電子件可以放在一個側架上面, 令裝拆保養更方便, 同時走綫亦更合理.
下面的圖片你就可以見到 Tekno 在細節上的用心.

Bag O, 電子件側板


內容: 舵機, 電變都放在車的前面, 接收放於車尾.
大家要留意自己舵機線的長度, Futaba 就需要加延長線.


舵機並非直接上落底盤, 而係先上落下圖的舵机碼


注意方向:


另一樣要注意的地方, 由於每個servo 的耳仔位高低都有分別, 留心 servo 會否碰底板


我要加墊片墊高


電變首先貼上托板. Tekno 在四邊都開有坑位, 讓你可以用索帶索緊電變


附有 O-ring 防震


Tekno 教你用速乾膠貼好 O-ring



為左齊整, 我用熱縮管包好電線


舵機綫亦一樣


貼電變前, 記緊用 Cleaner 抹一抹


Tekno 有提供線冚, 只要小小心思, 走線非常容易做得很好看


接收盒


同樣有線冚, 你只需要據線的厚度去修剪



完成圖