唯一一套非传统活塞避震器，恶魔新研发的给力毒物。公布答案，已经有3条损坏。

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我没造福大家是我没那个能力和精力，你误导大家就是你的不对了。活塞受力主要都是受落地的力，那时候活塞是远离避震芯的那个密封胶圈运动的，只能是瞬间产生真空，然后进空气，不存在你说的漏油的可能。你的基础理论都不行还研究高深的，真是举步维艰啊！祝你早日成功，要是你生产出来的新产品确实好，我也会买你的账的。

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咬文嚼字是一种认真的对待真理一丝不苟的态度。你的疏忽是你自己比较浮躁而已。本来这里新手就多，你再误导一下，而且这个贴还很火，不知会坑害多少新人。

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上边说的吸进空气是我说的一种极限情况，用以证明你的漏油谬论。事实上就是那样的，但是过程很微小很缓慢。气体进入以后就上升到油的上边，再次压缩的时候，加上避震芯的进入就会把油从下边挤出来

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解决的办法也是有的，避震倒置。或者不用油。再就只能是经常换油。

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避震倒置能解决进空气挤油出来的问题的（能延长一些时日）。你说的带油出来的那就是冰山一角（除非你的避震做工就是不行，使劲往外漏油）。平时傻跑可以忽略，傻跑甚至不用避震油也跑的很开心。至于比赛，没看人家选手每次比赛都重新灌油吗？所以你的新东西有点不靠谱，也不容易根据场地设定避震（活塞的避震换个活塞就好）。
不过，你的发明精神实在是可嘉。只希望你以后再认真一些就好。

楼主的设计不错，值得赞扬 。

我说说我的想法，大脚落地后底盘托底，我觉得是为了泄力，帮助悬挂系统分担一部分冲击，减少悬挂的负担。

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好吧，最后最致命的一击，你要承受住哦！
其实你说的叶轮结构，也是作秀用的而已（多了个叶轮转动而已），这么花哨的东西应该用一个透明避震外壳。要不就浪费了，顺便还能观察是不是叶轮已死。你所说的叶轮的转动，也没有起到在活塞运动的方向上的阻力啊！只是转动而已，避震油所产生的阻力也只能使得叶轮转速达到一定程度就不再增加。你初中物理怎么学的呢？再者，避震芯停止运动，叶轮还有惯性，在继续转动（往一个方向吸油），使得避震成了一个带惯性的避震，导致避震反映可能迟钝和模糊，车辆弯道就像是喝醉一样的操控。
还有我告诉你为什么爆叶轮，因为落地瞬间避震芯收缩速度极快，叶轮没来的及转动，就被避震芯推动了几厘米，然后被瞬间强大的液压直接把叶片掰断了。
其实真正的你的所谓发明就是一个活塞孔是叶轮缝隙的，能转动的，不够结实活塞而已！