唯一一套非传统活塞避震器，恶魔新研发的给力毒物。公布答案，已经有3条损坏。

我现在车子基本都不装防滚了，感觉防滚已经多余了哈哈。
车体本身的强度，已经超过我自己做的每1个不锈钢防滚架了。
我现在做，都是做很轻巧很轻巧的不超过3两重的架子，就单纯的保护一下马达电调什么的了，尽量减少车子的负担，让传动和齿轮还有轮胎的寿命更加长些。

哇  但是这样对于避震支架和AB受力会不会一瞬间急剧增加？LZ的是全金属和普通尼龙或者塑胶是不好比的啊

怎么感觉就像差速油灌避震一样~~！不信试试

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轻按车身，会感觉阻尼很小，略微用力就可以明显感觉到避震器阻尼开始工作。
向下压的速度越快，压力越大，阻尼就会成倍的提高

这个是不是反了。。。。应该是无大幅避震动作的时候（路面状况良好）阻尼大同时回弹速度慢避震硬动力损失小，
地形有大起伏变化的时候，阻尼放开，回弹速度快以适应快速的路面变化，并且在压缩到一定程度的时候阻尼线性增大防止避震器触底
但是你这视频一里面的摔车演示我觉得是为迫降准备的。。不是用来越野的

mubius 发表于 12-4-26 15:45
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轻按车身，会感觉阻尼很小，略微用力就可以明显感觉到避震器阻尼开始工作。

这样设计的初衷应该就是为了飞坡+慢爬看姿态吧。跑高速越野的话，应该是反过来的，在平缓路面（模拟轻按车身的效果）阻尼大，在高度颠簸路面（模拟快速推拉避震）阻尼变小

你家狗狗一直摇尾巴，说不要踩不要踩

靓点在LZ的手腕上的那个链子！

好粗的链子~~哈哈~~~

哇！楼主啊，我有被你毒到了啊.....要是我的大F也这么坚固的话就好叻....这个也会有一定姿态吧？来个跑车的慢放视屏好好毒害一下我吧~~！

改天也给我的恶魔大脚上几根粗避震！恶魔兄又开始放毒了！