【技术讨论】电房调车工具使用方法分享

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接下来将要调节车高，首先把轮胎装好，然后找一个能够垂直站立的物体比对一下每一个轮胎的倾角(camber)，看看倾角是否为正，如果调节车高时候倾角为负的话，最后把束角倾角都调好之后车高会有变化。图中的轮胎为正倾角。


补充内容 (21-1-19 23:54):
楼中所述的camber角度正负有误，图中所示的camber角度为负角度，调节车高之前需要把camber调节为负角度。因为无法编辑帖子所以只能在此补充说明，同时感谢刘同学reidpa和站内模友TGFans的提醒。

注意：在这之后的调试中每一次读数之前都要按两下前后油压架，确保车子是在悬挂压缩回弹之后的状态下读数。

首先是调节车高，使用前5.0后5.2的设定。车高测量的位置为如图所示的底板向内凹陷的位置，因为这个位置在正常行走的时候不会被磨损，所以才会以这个位置为基准测量车高。需要注意的是，在调节车高的时候尽可能做到左右两边车高一致，所以车高的测量点总共有四个，分别为左前、右前、左后、右后。


然后就是调节前轮的倾角(camber)和束角(toe in/out)了。注意：使用调车架时如非必要切勿启动车辆，以免误触油门损坏调车架，甚至造成安全事故！

把轮胎拆卸然后架上调车架，用手拧螺母固定，然后把转向回正。我习惯是看转向臂位置判断转向是否回正了。


然后就是调整倾角(camber)至+2°。


接下来就是测量前束角了，前束角需要调节到外束1°，但需要先测量当前读数再决定如何调整。注意：移动束角横尺的时候力度一定要轻，不能和调车架有撞击，否则会影响读数导致读数不准！

如图所示，左边读数为+2°，右边读数为0°，两个数值相加然后平分就是外束角的读数1°了。这个时候就需要检查左右转向拉杆长度是否相同，如果不相同则调整至相同后再对外束角进行读数和调整，最终的目标是读数正确且左右拉杆长度相同。


由于后轮没有使用四轮转向系统(ARS)，所以不需要调节束角，只需要调节倾角即可。后倾角也使用+2°。

一直有个疑问，调车尺侧面的刻度是干嘛用的？

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龍晓雨 发表于 21-1-15 23:38
一直有个疑问，调车尺侧面的刻度是干嘛用的？

首先你要有一根指示caster的指针。
然后这指针就会在你的调车尺上显示caster的度数。

龍晓雨 发表于 2021-01-15 23:38
一直有个疑问，调车尺侧面的刻度是干嘛用的？

调节主销后倾角(caster)用的，需要配合一个专用调节工具，但现在的电房除了AWESOMATIX之外，caster都已经是固定了的，所以侧面的刻度基本上是用不到的。

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最后再检查一下车高有没有问题，确定没问题就可以完工了。