说到富斯这个牌子，相信很多玩RC的都了解，他家的低端控便宜又好用，比如GT2B和GT3C，笔者手中就有几款，3通道给一般的车够用了，比如顽皮龙；而且控自带锂电池，充电方便，续航更久。再高级点的就是GT5型号，6通道枪控，而且还自带陀螺仪，玩速度车能保证跑直线。富斯Nouble NB4的推出，可以说是富斯公司一个重大的转折点，开始有能力和日本高端控Futaba来抗衡了。
NB4的盒子非常简单，全黑色的，中间印着Nouble NB4。 
侧面有个二维码和富斯英文名Flysky。 
盒子侧面有个拉把。 
从侧面拉出来，一片NB4的素面图纸板盖在上面。 
纸板背面有一层海绵保护，可以防止在运输途中损伤遥控器。 
掀开保护盖后，能看到NB4（上面有个电池底座）和一个黑色盒子。 
黑色盒子是配件盒，里面有快速入门的说明书、两个接收（一大一小）、USB数据线和手胶。 
NB4的电源底座，看着像块移动电源。 
这角度，有USB口和microUSB口，还有个开关键。 
对面一侧暴露了移动电源本质，4300mAh，手机没电了还能给手机充电，带着个控出门玩车，还省了移动电源。 
底座背面有两条胶垫，为了放置的时候稳定，不易滑倒。 
底座的上部是触点和卡扣，拆装底座就是前后移动，非常简单，但是需要一定的力量，所以不用担心他会自己掉落。 
NB4的主体部分看起来很小巧，靠近屏幕的下边，有个旋钮VR1，我把它用来设置我的GMADE GOM PLUS的换挡舵机，可以快速切到高速、空挡、低速、前驱和断传这几个档位，非常方便；往下是TR3 TR4两个无限位的转轮，有刻度阻尼感，强爬的玩家也讨论过可否用于强爬，虽然没有中位阻尼提醒，但是有中位语音提醒，这对盲操也是一个好事；手柄处的按键是SW1，这种开关按键，非常适合灯控，控制灯的开关切换。 
没有了底座的NB4，也能立住，而且非常小巧，非常适合想轻装上阵的模友，这造型才是“枪”控。开关下边还有挂绳孔，笔者有个习惯，就是所有的控都要弄上挂绳，这样出去方便，能腾出一只手。 
手轮是金属的，手感笔者个人认为还是不错的，对比futaba 7PX感觉差不多。手轮是富斯的专利，可以180°旋转，快速切换左右手，但是切换完不会很松，会紧紧地定住。 
底座的卡槽和触点。 
笔者这是调整到了常用的右手模式，手轮附近还有4颗按键。 
在手轮的上部有TR1 和 TR2按键，用来控制油门和舵机微调，非常方便，到中位点也会有语音提示“center point”，默认每次步进是2。 
手轮的两边是SW2和SW3按键，这俩暂时还没用到，可以留着给以后升级多通道接收使用，因为NB4以后可以支持8通道的接收，笔者数了下，确实正好8个通道可用，还有另外俩油门和方向微调键。 
NB4底座的开关需要长按会才会亮，充电是充到绿灯不闪烁才是满电状态。 
控上的开关也需要长按下，开机后会有“Welcome to Nouble.”的英语提示音。 
可以自定义灯条的颜色，笔者选择了蓝色。 
NB4采用了一块3.5英寸TFT彩色屏幕，320 * 480点阵，LCD白色背光，电容式触摸屏，这分辨率让我想到了笔者的第一款安卓手机，就是这样的。触摸起来很流畅，非常跟手，界面之间的切换，也没有卡顿，优化得不错。 
安上底座的NB4感觉整体协调多了，也显得更大气一些了。 
这个角度，能看出NB4其实是很瘦小的，另外能看出手轮的连接处很结实。 
NB4有个很好玩的姿势，手轮可以调整到这个位置，有些新手女司机，开始会反应不过来转向，这个角度玩会好些。 
挂带笔者选用了之前去索尼音频线下鉴赏会送的挂袋，觉得这俩搭一起比较好看。 
对比手中的其他几款控，NB看上去确实小巧一些，和富斯GT3C差不多体型，然而顶部的屏幕对比，NB4屏幕最大，边框最窄，有点全面屏的感觉。 
自带的一大一小接收，FGr4和FGr4s，大接收的信号很强，据说实测500m都没事，可以给油车和船用，只是这个FGr4有点大，一般的防水接收盒不好放进去，还有个很可怕的事，大接收最高支持18V BEC输出，可以直接给3s舵机供电，而一般的接收能支持到8.4V就很强了。。。 最后展示下NB4的操作界面。 
主界面左上角有个信号显示图标，和手机的信号强度显示一样，很好玩，接着是自己可以打字命名模型。传感器栏会显示RX（接收）电压TX是控的锂电池电压，下面还有数字信号强度。中间一排图标，绿色代表了开启的功能，诸如曲线调整、ABS、船模式和声音等，笔者只开启了声音模式，用来提醒中位点。最下面的模型栏ST TH分别是转向和油门，还能看到实时的幅度条，最大可以设置成120%。CH3和CH4分别是3、4通道，笔者3通道设置成了GOM PLUS的换挡舵机，通过幅度条，可以快速准确地拧到需要的档位。左边和下边的小条分别是油门和转向微调，默认是2步进。按下最底下的设置按键就可以进入到设置菜单了，右下角的锁，需要长按几秒，就进入锁屏状态，防止误触，设计得很人性化。 
设置菜单2页，看图表基本就知道是哪些功能了，可设置的很多。 
系统设置页面，包括升级、对频和USB连接等。 
还有背光灯亮度、时间、声音、振动、LED灯和语言设置。 
通道的正反设置。 
舵中立位置调整，数字化调整，不过想要快速调整到底，需要等几秒。 
油门曲线调整，对于攀爬车来说，前进的这样调会好控制一些。 
终点调整，也是幅度调整，NB4可以分别调整两边的幅度，这点非常好，笔者的GOM PLUS的转向舵机，如果按照传统的左右两边一样幅度调整，某一边会硬顶限位处，而另一边则还没到，这样分开调节，可以让两边转向都尽可能达到最大角度。 
模型选项可以快速选择自己的模型，值得注意的是，一个模型文件只能对应绑定一个接收机，这样对应有个好处，不会选错配置文件，不像天地飞X4，多个模型文件可以和一个接收对应。有模友因为绑定问题，一直没信号，后来我告知他大小接收分别绑定一个模型文件，就没事了。 
计时器页面，计圈速非常方便。 
这个是按键设置，可以自己自定义每个按键的功能。 
传感器显示界面，目前不多，只能显示信号、电压，以后富斯也会推出温度显示等传感器。 
油门中位点位置的选择设定。 
船模式，就是去掉油门后退作用，很多船的电调也有这个设置，不过笔者还是觉得能倒转平时玩还是不错的，比如可以快速减速，还有就是船挂到船拖时候，没对上可以多尝试几次。 
接收机设置，失联保护很有意思，笔者把GOM PLUS的失联设置成切到断传位置，然后左打死转向，油门中位，开灯闪烁。 
油门死区设置，默认有一段死区，不过笔者喜欢攀爬轻动油门就开始慢慢挪动，就取消了死区。 
这个图能显示各个舵机的实时位置。 另外NB4还有个功能，USB连接电脑，可以当手柄玩赛车游戏，可玩性又多了些，只是笔者手中有罗技G29方向盘，就不用这个玩赛车游戏了。 总得来说，富斯Nouble NB4这款多功能控，颜值高，多出采用了铝合金材质，身材小巧，双电池保证续航，后期可扩展8通道，足够仿真攀爬使用，这些配置加持下，NB4的价格也就1k左右，至于缺点，要是屏幕分辨率再高点看上去更清晰一些。 
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