回复吐槽46的坛友

有一个标题为“说说T4和46，其实原厂46就品质和部分结构设计来说，没T4好。欢迎来吐槽。”

简单回复，不是为吐槽，为了给个理由让这位朋友能够心理安慰下.
   
首先说T4     这车该有的都有，差锁，高低速，各种各种，到手除了配重其它几乎不用升级，但是这是一台走仿真路线的车。   很多人说这是娱乐车。   其它不多说。

然后说46 47  楼主玩的最多的就是这个车。  从几个方面讲。

1.用料
AX家的用料无论是注塑精度还是塑料强度都是值得称赞的。  说的专业点就是他们的塑料刚性和韧性的优化是非常优秀的。   通俗点讲就是  很轻，有强度，很结实。   

轻，在攀爬车中，排除金属控，轻永远是王道，超轻的车身你才能小质量的配重起到好的效果，超轻的车身翻车损失才会最小，超轻的车身会有更小的电池，更长的续航，更好的性能。

强度和结实，相对于金属，AX的塑料强度也就是刚度是值得称赞的，但是塑料不能 只有刚度，还要有韧性，而刚度和韧性在塑料配方比例中是相互矛盾的，所以能够找到一个好的平衡点是很难的，AX的塑料质量，楼主玩的时间很短，但是也接触了好多车，目前无出其右。    除了北方的寒冬，在常温地区，这种塑料能摔断也是摔的有技巧了。


2.组装
首先螺栓拧紧力矩，和塑料配合一定是要求两个点，一个是孔中线拧入，也就是不能拧歪了，然后硬掰正了，这样自攻出来的螺纹就没了。   然后是拧紧力矩，M3往下的螺栓，一定要轻轻的来，电螺丝刀一定是开玩笑。楼主也用，但是拧入时一定是手拧，然后电动到还剩一两毫米，最后手拧紧。      并且现在模型为了仿真和精度都是用的常规螺纹，本来常规螺纹的螺纹深度很小，如果喜欢大力，就换为过盈配合自攻螺纹，你就找到感觉了，但是你会发现整个模型变形了。

3.  空
有模友一句话很经典，就是一个饭盒在蹦蹦跳跳。   是的，你会发现，太简单了，太空了。
又回到上面的话题了，轻，还是为了轻。    然后就是简单，在机械行业，在达到同样的功能情况下，机构设计的最简单的才是优秀案例。    下地去玩，同样强度去豁车，46  47 永远是那个维修率最低的。   别人一地零件时候，你依然可以把撞歪的壳子正过来继续操。

4.可改装
楼主本人就是玩素车的，对于可改装没有什么感觉。    但是正因为有了前面的空，轻，才有了可改装的空间。   如果你摒弃轻，那么这个车可以硬壳，可以各种锁，可以跑姿态。

5仿真
这台车在仿真和性能之间找到了一个很好的平衡，这么简单，但是还是很像一台切诺基的，而且尤其是对于新手，管架他们难以接受，第一台车一定是有仿真的，否则没有感觉，然后一定要有性能，否则跟车队出去，老是翻车，估计就退坑了。

小结，如果不带螺丝刀，让我仿真攀爬选一辆车，我一定带46 47 出去。最后附上一个视频，之前发过的，素车47. 看完勿妄断，山西TSC五十多位车友，不乏高手，亲自试过你才知道难度。


http://v.youku.com/v_show/id_XMzQwMTY4NTc2NA==.html

当然，我还是挺喜欢T4的，这两个车是没有可比性的，最好的办法就是各持有一台。我凑了好多字了，你要是还不喜欢46，出了吧，坛友一定会给你秒了的……

分析的很到位！

需要这样的帖子。视频里的手法一看，是老手

同意楼主说的观点，分析到位，轻 增加续航，减小磨损，结构简单，故障率低，原厂更方便综合应该调的刚刚好，不了解原厂结构情况下，乱改都是心情件，对性能没有任何影响

我感觉46和47二批生产的塑料没有90035 28 这些一代车的好

我的想法是把trx4门桥装46上，差速锁死，不要高低速档

再好的车，这么久也该更新换代了，除非他自己没琢磨