【萌新学习】轴效应的消除

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开鸟撞飞机 发表于 18-1-19 14:10
你考虑的是静态时两个齿轮的转速方向相反大小相等，没问题，但是从静态到扭腰状态之间这个过程，齿轮约束 ...

感谢你的执着，本来想用动画模拟给你看的，动画不知道怎么传。

还是发图片， 希望你能理解。

暴爷TacomaTRD 发表于 18-1-19 12:04
市面上就这种的 可以实现两根 可惜靠太近，在可惜就是没有桥，都要自己自制哈，我没设备有绝对搞来玩玩。
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双传动简单，难的是双传动你要反向，波箱改造很麻烦

暮色江南 发表于 18-1-19 14:45
感谢你的执着，本来想用动画模拟给你看的，动画不知道怎么传。

还是发图片， 希望你能理解。

你知不知道转向时cvd不等速的问题，他就是这个意思

tikitang 发表于 18-1-19 14:47
双传动简单，难的是双传动你要反向，波箱改造很麻烦

对的 对现有品改造很麻烦的 还不如新作个

tikitang 发表于 18-1-19 14:50
你知不知道转向时cvd不等速的问题，他就是这个意思

cvd为什么不等速呢？

暮色江南 发表于 18-1-19 15:05
cvd为什么不等速呢？

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。 建议你还是百度下吧

暮色江南 发表于 18-1-19 15:05
cvd为什么不等速呢？

两传动轴之间距离小可能误差还小一点，但是扭腰起来肯定有影响，这个就是我一开始说的不同步和不同轴的几个麻烦的点之一

tikitang 发表于 18-1-19 15:13
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动 ...

恩  那不能用简单的用十字轴式的了。车上用的球笼等速万向节应该可以，对于模型来说，没必要了。

暮色江南 发表于 18-1-19 15:17
恩  那不能用简单的用十字轴式的了。车上用的球笼等速万向节应该可以，对于模型来说，没必要了。

嗯 就等于越改越复杂，最后改到就为了减低轴效应而增加了结构复杂性和成本还有重量等等，得不偿失