【阿丰作品】自制后驱漂移M车 田宫MX5 姿态王者大揭秘！

一个视频胜过千言万语：

http://v.youku.com/v_show/id_XMjUxMzM1OTkyMA==.html

首先感谢桂B漂移势力的毛达和大蛇大力支持跟拍！
然后感谢老毛提供摄影棚拍几张照片！三个光源，变换位置就有各种光照效果，好玩好效果！

------设计思路--------

首先是入漂以来，越玩接触的概念越多，越发喜欢所谓的“真车姿态”。于是翻墙看了大量的视频，主要几个玩姿态的频道有：
ドリフト屋ディーライク （ D-like的官方？频道）
JUNKIES RC Drift Labo. （日本人的频道，有不少改装细节，例如马达反向安装皮带驱动）
DriftMania RC - Mikasu Works （日本人的频道，虽然看不懂日文但基本可以知道该频道主也是相当喜欢真车姿态，他的不少视频都讲了悬挂调教完应该做得到的样子。）
另外还有一些爱改车的频道：
shishichi0825 （这家伙改好几版很多超后置马达的车，然后装保时捷车壳，超赞！）
另外还有专门拍大片的频道，本人从他们的视频里面学习了一些拍摄手法：
makotoaw11love
IROHA サーキット
建议大家有条件的可以多翻墙去看看这些视频，可以提高自己的审美和拓展视野。不能翻墙的朋友可以关注优酷频道的：
津漂汇-523
7rend
虽然从来没有和这些UP主交流过，但每当我懒得翻墙，就会点开他们的视频看一下海外有什么新的视频，这两个UP主也转载了不少上面提到过的YOUTUBE频道主的视频。

视频看了很多了，于是自己也按照他们的做法来做了。

首先显示解决加油抬头，刹车点头的姿态，一般说来就两点：第一，悬挂够软；第二，车子要有一个横向的旋转扭力。
第一点不用多说，用尽量软的弹簧，尽量稀的油，就可以做到。
第二点，分开两个情况，一个是横置的马达，如果其马达转子旋转的时候和车辆前进方向一致，就会产生一个反旋转扭力，这个旋转扭力和车辆抬头方向一致，就可以增加车辆的抬头效果。我在去年的小丑D4，和这台MX5D4都进行了这样的改装，无论你是用皮带，还是额外齿轮组，或者是否做马达反向，只要马达转子的旋转方向和车轮的一致，就行。第二种情况，就是来自轮毂转动的时候，需要克服惯性，而产生的反扭力，简单的说轮毂越重，抬头压屁股的效果就越明显，最开始的时候我没想明白，老毛的FXX都能压屁股那么明显，不是很理解，现在清楚了，他当时轮毂还有配重环呢。另外扭力低一些的马达，加速有一个过程，不像扭力大的马达，瞬间就完成了加速，抬头过程会非常快就结束，自然也抬不够高了。
这两点理解了，很容易做出抬头点头的车子了。

然后便是转弯侧倾，这个一般说来就两点:第一，悬挂够软，第二，重心够高。
……但是我调了很久都没能得到满意的效果，尝试过各种悬挂改装，各种联动，即使相比同时玩车的朋友中我的车侧倾已经很大。在之前拍摄的D4小丑视频里面，有一些重心转移时的侧倾画面，自以为差不多达到DLIKE RER的程度，但还是不满意。

因为我是一个原厂车控。。。我就喜欢原厂车高重心晃来晃去的感觉。。。

然后MAZDA MX-5 ND出现了。。。再一次被它晃头晃脑的姿态毒到了。。
此处更新一段当时看到MX5素车漂移的视频截图，当时立刻就想还原这种姿态！




于是一个雷劈到对面房子，我突然就想到了舵机控制联动悬挂的办法o(╯□╰)o，全文完。


摄影棚大片：







好吧我再废话几句，为什么车架最后这样的设定？其实车头单避震的设定下，大家可以试一试，压车头侧面和车尾侧面，你会发现同样的力压车尾侧面，整个车架倾斜会更大一些，而我们漂移的时候，恰好是车尾外侧那个轮子的受力是最大的，如果他行程够大，那么车架会有足够的侧倾角度，所以那个雷劈醒了我，突然想到可以用另外一个陀螺仪单独控制一个舵机来控制侧倾，还可以微调中位，调节侧倾灵敏度。
在做完了这个主动联动侧倾D4M之后，我购入了YD2，开始不再追求姿态，开始按照战斗力好的方向去设定车子，毕竟爆别人的菊，才能一本满足。

PS:本设定唯一有一个BUG：倒车的时候侧倾姿态是反的，but who cares?

这么好的贴没有人顶 我来

此贴必火啊

礼貌性的硬...啊不...顶一下

必火，留一下名。这个姿态真的没话说，车壳做的也漂亮。

厉害啦我的哥

帅死了

码字辛苦！感谢分享！

pengbo0407 发表于 17-2-15 22:35
这么好的贴没有人顶 我来

可惜少了古德

淡淡小子 发表于 17-2-15 22:45
此贴必火啊