发表于 10-11-23 15:29:42
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来自： 中国四川成都
发表于 10-11-23 17:04:13
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来自： 中国广东广州
毒物！！！408感觉是油越中的电越
xty000000 发表于 10-11-23 15:29 
这个有趣！410出来的时候，都說是電越中的油越，現在到408是油越中的電越，挺好玩的。 |
发表于 10-11-23 18:23:48
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来自： 中国香港
发表于 10-11-23 18:29:01
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来自： 中国广东广州
差速牙是斜的 |
发表于 10-11-23 18:45:18
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来自： 澳大利亚
离引擎很近啊 能不能产生高温这样对电池可不是太好
cdx7758 发表于 10-11-23 14:10
噢~~~
会爆炸吗？？ |
发表于 10-11-23 18:46:54
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来自： 澳大利亚
发表于 10-11-23 21:55:28
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来自： 中国四川资阳
我想那是一个设备盒吧？？？
lz1119 发表于 10-11-23 11:08
 刘哥哥....干脆我们一家整一辆 |
发表于 10-11-23 21:55:28
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来自： 中国四川资阳
我想那是一个设备盒吧？？？
lz1119 发表于 10-11-23 11:08
刘哥哥....干脆我们一家整一辆 |
发表于 10-11-23 23:13:27
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来自： 中国湖南郴州
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LZ大哥继续发图嘛! |
发表于 10-11-23 23:39:32
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来自： 中国广东中山
感謝大家支持! 今天全日在外工作, 未能早一点繼續實在抱嫌…誠意送上:
第二部: 中萬向及前後波箱
BagB 这部份包含中萬向及前,
後波箱. 在看圖片前, 先解釋一下中萬向这部份的特点. 從以前流出的部份零件圖, 大家可能猜到 Durango 408 採用了類似 X-Ray的直接式中CVD 以達到最小量的动力流失. 但Durango 还是在这部份动了一些腦根, 看下文自當詳細介绍.
中CVD重要組成部份, 也是408其中一個與其他設計不同的地方, 这個紅圈除了用作軸承定位, 同時也是一種補強, 令波箱壳不会因強大的扭力而變型,也增強軸承的耐用性.
與CVD球頭一體化的小齒圖, 留意其長度. 由於力距的原因, 408在这部份不像其他廠般要用到 19外徑的軸承.
配合紅圈的補強, 只需 15x10軸承便可
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