看来9804必须op接杯，没咋玩全阔口了

EV芦笋 发表于 2026-03-06 10:57
就算一样材质跟电设手法有关系，经常开关手接杯是磨损快，不过耐久肯定是ptg 接杯最耐用是Ar10车轻，三差  也比较省轮胎

我ptg2 6.5t 开25度Turbo，跑70多，9804 8.5开25度T，跑60多。ptg2传动负荷更高。希望lc快出带中差的拉力，绝对又是一个王炸

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杨崇山小朋友 发表于 2026-03-06 11:44
结构问题，并不是材料问题。差速器接杯是e扣固定，会摆动，加速发热和磨损。加点垫片会好很多。

c扣还容易漏油，打开中差漏了一半，原厂水一样稀的油，肯定容易漏，换10w 20w，估计这结构才不容易漏油。

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biaggi173 发表于 2026-03-06 12:52
c扣还容易漏油，打开中差漏了一半，原厂水一样稀的油，肯定容易漏，换10w 20w，估计这结构才不容易漏油。

我是加了垫片 换了自己买的o圈 不漏也改善了晃动 但是角度问题无解 磨损还是快的

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你这是最新款的吗？就是蓝色车壳那款。9804sr

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可以试试这么改，万向节很便宜。换完也挺稳的，就差耐用性测试了

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xiaozhizhs 发表于 2026-03-06 15:55
你这是最新款的吗？就是蓝色车壳那款。9804sr

是新的9804sr，新旧零件基本通用吧，好像就加强了摆臂。行驶状态可以参考我这个跑圈视频

【鸿诺9804拉力下赛道跑圈测试-哔哩哔哩】

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不讲武德的86 发表于 2026-03-06 21:01
可以试试这么改，万向节很便宜。换完也挺稳的，就差耐用性测试了

链接给个呗

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biaggi173 发表于 2026-03-06 08:34
啊？弹簧钢都这样？？难道弹簧钢也分三六九等，哈，ptg2的含金量又上升了，用料真的赛级

你是没玩过第一批ptg吧，那个接杯搞笑一样

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gj1992129 发表于 26-3-6 12:32
楼上都是正解  中传角度过大 特别是前中传是磨损最快的 有横向摩擦   楼上ptg接杯也磨损快的可能是车高调太 ...

是的,最近拆了中央差速器發現中前的軸承是鬆動的.角度過大也加快軸承損耗

邦嗯的男人 发表于 2026-03-07 20:04
链接给个呗

拼多多搜万向节，我这个是5mm+3mm的，km拉力用着还挺好，狗骨切掉一头打磨个几米平面就行，

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