看来9804必须op接杯，没咋玩全阔口了

8.5t车子很好玩，就接杯太拉胯，全阔口，看来厂家主要在接杯上压缩成本？毕竟op 前中后差3对接杯就要180，还有分段中轴100。ptg2暴力玩3年，一看接杯像新的一样，我可是6.5t开turbo玩的（最后的图）。另外原厂中差打开，油太稀了，水一样，卸动力啊。我换了10w，已经是膏状，不流动的。不懂原厂为啥灌这么稀。

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升级的会好一点  差不多50排电之后的样子

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gj1992129 发表于 2026-03-06 06:53
升级的会好一点  差不多50排电之后的样子

啊？弹簧钢都这样？？难道弹簧钢也分三六九等，哈，ptg2的含金量又上升了，用料真的赛级

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biaggi173 发表于 2026-03-06 08:34
啊？弹簧钢都这样？？难道弹簧钢也分三六九等，哈，ptg2的含金量又上升了，用料真的赛级

9804这种情况跟本身结构以及材料有关系

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为啥我的ptg接杯没玩多久也有豁口。。。。

shadow_lzm 发表于 2026-03-06 10:11
为啥我的ptg接杯没玩多久也有豁口。。。。

会不会是批次问题，我这台是3年多前买的，当时xv02都没出，也没出2r

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就算一样材质跟电设手法有关系，经常开关手接杯是磨损快，不过耐久肯定是ptg 接杯最耐用是Ar10车轻，三差  也比较省轮胎

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可能是考虑重心，前后轮到接杯和传动轴都有一定角度。 这样会导致接杯磨损面积变大，加速磨损。

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结构问题，并不是材料问题。差速器接杯是e扣固定，会摆动，加速发热和磨损。加点垫片会好很多。

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楼上都是正解  中传角度过大 特别是前中传是磨损最快的 有横向摩擦   楼上ptg接杯也磨损快的可能是车高调太高了  总的来说9804弹簧钢材质还是比ptg差一点点

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