biaggi173 发表于 2025-12-09 14:24 是这么回事,得活塞推到顶再盖上盖子。不过有点想不明白,按理避震桶没有空气,全都是油,活塞有没有推到顶都不影响才对,靠避震油流过活塞孔提供阻尼,但实际上没推到顶就上盖,避震压缩就很硬 ![]() |
尼古拉斯码农 发表于 2025-12-10 00:40 放完油就是负压状态,不存在没压缩空间的 ![]() |
普娘木 发表于 2025-12-10 15:36 粗桶已经不在乎负压。正压。单纯力大砖飞,靠加大油的容量提供阻尼,像02br原装也是金属避震,但飞坡落地经常打底盘,换粗桶就立即解决,实际弹簧硬度和里面油压片的孔数,更影响粗桶的性能。 |
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借助AI,这个问题我想明白了,首先电越避震是无气肺的结构,与传统电房的利用气肺提供回弹的方式不同,避震压缩时纯靠避震油流过活塞孔来提供阻尼。优点就是阻尼效果更稳定,不会因为高频的活塞运动导致温度、气压变化,进而影响阻尼效果。 那么回到前面的安装问题,为什么安装前活塞没有推到顶部就上盖,会导致避震变硬,甚至压缩不倒顶部呢?按理说上盖前活塞的初始位置哪里,都不影响阻尼效果才对,因为阻尼是由避震油浓度、活塞孔径决定的。 但是,其实我忽略了一个变量,那就是活塞在顶部与底部相比,避震桶内的留给避震油的空间不一样,而这个差异是由避震芯引起的!即活塞在顶部比在顶部多了一部分避震芯进入避震桶内。 由于液体不可压缩的特性,一开始我还是以安装电房避震设置回弹的方式,活塞放在底部上盖,就导致压缩时避震桶内空间不够,没有气肺、避震油无处可去就压缩不了。所以正确的安装方式是将活塞推到顶部,再拧上盖子。 ![]() |
wjytopgear 发表于 2025-12-11 01:00 靠避震油流过活塞孔提供阻尼,有气肺也是这样。 只是气肺可以实现回弹的效果,压缩越大(气肺空气被压缩)阻力越大 |
尼古拉斯码农 发表于 2025-12-11 08:42 反正不飞坡跳台没必要换粗桶,这东西就设计来干这个的,跑平路?过滤稀碎的振动可能还不如普通的。但没必要执着田宫?试试lc 10b5那套粗桶,一样效果,便宜点,至少我10b5飞来飞去不会断芯,02br的田宫粗桶断了。 |
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