车架版雷s10到了，半天装好

biaggi173 发表于 2025-11-26 08:24
好玩，就转弯半径有点大，建议买车架版。避震偏硬，其实跑广场是好事，硬，左右快速切弯反应才快。就是奇怪rc拉力圈老把现实中买菜车左摇右晃的大侧倾叫姿态？！我实际看wrc1组，170切s弯，车身不带一点侧倾。真实wrc悬挂是左右极硬，前后软一点。大侧倾和wrc的真实姿态没半毛钱关系，重刹点头倒是会。

确实，wrc的悬挂很硬，要应对不同的路面和大落差什么的

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加电设需要多少钱，和ptg比起来咋样这个车架，在纠结雷还是ptg。

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莫名兴奋 发表于 2025-11-27 11:14
加电设需要多少钱，和ptg比起来咋样这个车架，在纠结雷还是ptg。

ptg2r车架加个kb壳就2千了，s10 999车架版自带喷好的壳加灯组，价格相差一倍，不好对比。不管价钱，肯定ptg2好一点。两者最大差别就是转向角度ptg2大点，慢速走线，回头弯要好转一点。电设丰俭由人，如果需要平民法拉利，我可以推荐一下，舵机spt 28kg无刷，又快又够劲，170。130a火箭有感电调，支持开T开B，才210，注意不是无感带温控插口那个。马达火箭的3650也可以，或者用好盈的3652。只玩2s就6.5t 8.5t，5000kv以上。也考虑玩3s就8.5t 10.5t 3300到4000kv。

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底盘1.5？写错了应该是2.5吧。我遇到好多问题，想请教下：1.转向保护组好像被螺丝胶锁死了，弹簧根本不会动。2.转项组卡涩，不知道为什么一装上就不顺滑，别提抖舵了，有人说是因为舵保是黄铜圈非轴承。3.这避震有点粗找不到这种直径14.5的，避震芯是3.4的，原厂的气肺坏了找不到直径15的替换，只能买官方的两根。4.原厂差速没油，只有一点润滑脂，不开陀螺仪甩尾甩到怀疑人生，不知道你是怎么调的差速和避震。5.轮胎也是非标准10车的，轮毂大小不一样，换了可能会卡转向座。

山一样自在 发表于 2026-01-15 09:46
底盘1.5？写错了应该是2.5吧。我遇到好多问题，想请教下：1.转向保护组好像被螺丝胶锁死了，弹簧根本不会动。2.转项组卡涩，不知道为什么一装上就不顺滑，别提抖舵了，有人说是因为舵保是黄铜圈非轴承。3.这避震有点粗找不到这种直径14.5的，避震芯是3.4的，原厂的气肺坏了找不到直径15的替换，只能买官方的两根。4.原厂差速没油，只有一点润滑脂，不开陀螺仪甩尾甩到怀疑人生，不知道你是怎么调的差速和避震。5.轮胎也是非标准10车的，轮毂大小不一样，换了可能会卡转向座。

哦，没错，螺丝是应该说m2.5，其实我想说的是底盘部分螺丝要用h1.5刀头，因为用电动，老换刀头，只关心刀头型号。转向组除了角度天生小（大脚底盘），没啥毛病，我用28kg无刷舵机，0.06s，不觉得生涩，rtr舵机……就没见过好货，京商fazer mk2给3kg的，wr8一个这么笨重的8车rtr给6kg舵机……大厂都是如此，能指望rtr电设有什么性能？肯定得换的。陀螺仪用inr4，好漂得很，这车原厂偏转向不足，但越是under越好漂，想起头d 86也是故意设定少许understeer的。三个差速我没碰，原厂装好就好跑又好漂，就不动它了，避震没漏，有问题再算，听闻公差问题，上盖很难拆，真损坏了，我打算换套田宫ar粗桶上去。我觉得这车调的很好啊，就是电设辣鸡，买车架版就ok了，啥不用动。

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biaggi173 发表于 26-1-15 13:46
哦，没错，螺丝是应该说m2.5，其实我想说的是底盘部分螺丝要用h1.5刀头，因为用电动，老换刀头，只关心刀 ...

舵机我换了标准的，我指的卡涩是没连舵机的情况下，用手波动明显不顺畅。你指的好开我感觉80%因为你的陀螺仪原因，可以试着感受下不开陀螺仪的情况车子真实状态。他的避震我不是很理解，难拧开都不算事了，他设计用这么粗、弹簧是18的，避震原长80多，孔对孔安装距离是68，直接压了12多是什么考虑。

biaggi173 发表于 2025-11-26 08:24
好玩，就转弯半径有点大，建议买车架版。避震偏硬，其实跑广场是好事，硬，左右快速切弯反应才快。就是奇怪rc拉力圈老把现实中买菜车左摇右晃的大侧倾叫姿态？！我实际看wrc1组，170切s弯，车身不带一点侧倾。真实wrc悬挂是左右极硬，前后软一点。大侧倾和wrc的真实姿态没半毛钱关系，重刹点头倒是会。

嗯。把拉力车当攀爬车了

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山一样自在 发表于 2026-01-15 14:17
舵机我换了标准的，我指的卡涩是没连舵机的情况下，用手波动明显不顺畅。你指的好开我感觉80%因为你的陀螺仪原因，可以试着感受下不开陀螺仪的情况车子真实状态。他的避震我不是很理解，难拧开都不算事了，他设计用这么粗、弹簧是18的，避震原长80多，孔对孔安装距离是68，直接压了12多是什么考虑。

这本身就是大脚车魔改，不要用电房的标准去要求它，作为拉力，它都属于又笨重又推头不太灵活又没啥可调性的车架，所以大动力漂移就是最好的玩法，感觉原厂也是按这个方向调教的。而且我用170的舵机都弹轮了，阻力啥的不在意，随便一个够力的舵机能解决，再加上广场这种低抓大灰环境，关了陀螺仪，就没有好跑的车，顶级电房trf xray xq10r来了都原地转圈圈，哈，我真试过。陀螺仪都是用inr4，或者便宜点的r7v，inr4确实会细腻点，区别不太大。其余接收机的陀螺仪没用过，抖坨通常是开感度太大了，专业后驱漂移陀螺仪，设大了也抖，很正常，当然有些好的陀螺仪可以开到50，60不抖。

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有人漂移起来，车头会振动？

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莫名兴奋 发表于 25-11-27 11:14
加电设需要多少钱，和ptg比起来咋样这个车架，在纠结雷还是ptg。

s10车架版到手看了两眼，退了，入了ptg2
s10你换个避震弹簧就得拆装半天，关键是还不好拆装