小众拉力的小众升级件-CEN拉力原厂KAOS系列配件使用体验和注意事项

众所周知作为唯二的300mm轴距的RTR拉力车，CEN因为定价不低，并且轮轴和转向组容易断的问题导致口碑比WR8差的不是一点半点。后续总代通过降价同时送加强件的方式进行了亡羊补牢，但依旧效果有限。不过因为它RTR的便利性和带有WRC当代服役车辆授权的稀有性，还是吸引了不少像我这样不只是喜欢RC也喜欢WRC的玩家。逐渐等这车发售了一年多以后，它的原厂中差和官方的KAOS系列升级件才姗姗来迟，其中有一些东西还是和这个车刚和大家见面的时候一样有一些不完善的地方，介于这个车较为小众，作为已经踩了些坑的消费者还是想共享一下经验。

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CVD CKM0202:  首先这个车要想到手爽玩，原车带的狗骨和轮轴肯定是不能留的，送的加强件换上，或者换上两对kaos系列的cvd是更加稳妥的，我一度只换了前cvd，但后狗骨的pin销依旧磨损非常快，直到后面也换了cvd才正常，这个配件是可以无脑入的。

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转向组CKM0305：这是另一个痛点，原厂带一个不怎么结实的塑料转向组，没有轴承也没有舵保，之前波波rc设计出的金属带舵保的转向组也很好用，但它加高的转向柱比起原厂来还是有一点虚位。KAOS的转向组可以直接替换掉原厂转向组中转向柱及两个一摘上固定螺丝就容易掉的螺丝衬套以外的部件，带轴承，但不带舵保，需要舵保的话需要配合使用带舵保的舵机臂。这个配件只要你原厂转向组全部配件都在，就是一个没有坑点的配件。如果你在用波波的转向，还把原厂的转向组配件都扔了，那就不如继续用波波了。另外新出的那个带舵保的塑料转向组CM0412，虽然是加高设计，不再需要原来的螺丝衬套，也给齐了加高转向柱，但它依旧是铜套而不是轴承，强度尤其和拉杆螺丝连接处的强度比较一般，建议拧螺丝的时候不要用自动螺丝刀或用太大力。

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金属球珠CKM0301：说出来你可能不信，这车的全部球头都是塑料的，一般正常跑着倒是也没啥问题，但是剧烈碰撞，或者拧螺丝的时候劲儿用大了，都可能导致它变形或者碎掉，这个配件的升级就显得比较有必要了，这也是可以放心入的配件。

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中差CKM0201：虽然大齿罩部分很明显留了中差的位置，但这个配件出来得实在是太晚了，大部分车友当时已经换了波波的中差。从精度上来说，原厂的中差拧起来更加顺滑，搁楞搁楞的手感小非常多，接杯和中轴的配合也更紧凑，而且因为是塑料差速壳，重量也更轻。但需要用到原来直轴结构中的差速输入齿，并不是一个完整的中差总成的结构。这个车弹避震软，姿态好，原厂轮胎很抓，在没有中差的时候高抓路面是有翻车的可能的，换装中差能大大改善这点。

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差速输入齿编号是CM0204

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防倾杆 CKM0304：如果你是和小伙伴一起跑圈竞速的玩法，通过避震架的孔位调整降低车高和重心是最简单直接的调整方法，但这车的设定偏姿态，在调低车高的同时，加浓避震油浓度，并增加防倾杆，才会得到更明显的可控性的提升。这个配件需要注意的是它用来固定在波箱壳上的塑料片比较薄，拧固定螺丝时不要用自动螺丝刀或者太大劲去拧，到位就可以了，不要想拧得太死，会裂。

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金属避震 CKM0101和中/硬弹簧 CKM0102：避震我还没有买，但据已经下手的小伙伴反馈，它的颜值和支撑性都是大大增加的。金属结构比起塑料避震肯定在耐用和可靠性上也均有提升。弹簧我买了，这两套弹簧黄色的非常硬，红色的更硬，如果你在增加避震油浓度和防倾杆后觉得还不够平跑向竞技的话，可以考虑这个弹簧。

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金属前后C座  CKM0302/CKM0303：这个属于心情件的成分更多一些，甚至装上之后并不能增加转向角度，还会有一些虚位，我是不太在意这点的，当然也可以在前C座和转向座之间加垫片。一个需要注意的问题是，后C座是一定让卖家在发货前确认是不是包装里面有四个，2号和3号各一对用来调节后轮toe in角度的豆，已经有包括我在内至少两个人反馈只各有一个的情况了。

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蝴蝶架 CKM0401：颜值很高的心情件，它比原厂黑色的蝴蝶架厚大概1-2mm，但有一些偷轻设计抵消了一部分重量，比原厂沉7g每支。注意它是按只卖，一车份要俩。同时因为厚了，需要自己单独配两对比原厂避震上固定螺丝长2mm的M3×22mm的螺丝，要么螺母吃不全。

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