2014賀新年, TLR 8ight 3.0 詳盡組装/維护/賽事報告

3.0 的臂码, 其實是把 2.0 年代op再次改良, 不用怕頂穿豆豆了

3.0



2.0 OP


跟據設定, 我用了 "1" 号豆豆, "1"上在前, "1"下在后


用了新塗層的臂 pin


完成

防傾桿連桿是一体式的, 所有球頭均是加硬鋁球頭



原厂附有前/后各三套防傾杆, 讚!
防傾杆上刻有直徑


上这顆鑼絲时要輕手, 小紧就好, 否則很易滑牙


这个部份有兩顆机米,


黒色的用在这裡


調校方面, 先把左边机米上紧然後往回松, 直至防傾桿自然落下. 再重複右边



点上鑼絲膠, 上紧球頭一方, 完成



再檢查一下, 防傾杆应可左右移动小許

Camber 連杆, 回歸 1.0 的 5mm


有刻紋的一方为正牙


加小許黑油, 裝砌調校会輕松很多


TLR 說明書提供的为外尺寸


我个人則傾向以內尺寸为準



TLR 原带貨真价實輕球頭{:soso_e113:}


完成


上油压支点对比以往小了一个孔


有鎖帽較为安心


这个膠码讓前油压架在撞擊时有小許援冲,


这顆鑼絲不用上太紧, 否則会影响整个搖臂的暢順度


快拆式的油压座


完成

轉向連杆仍然是4mm


留意球頭外跟內是有分别的
这款用在轉向杯一方


这款用在Ackerman Link


連杆長短鑼絲要注意


長的用在轉向杯, 这裡除了原厂的 2mm 墊片, 我再加了1mm, 盡量减低 Bump steer 的效应


前担完成, 可以準備裝上车架



我裝的时候發現, 前臂码跟底板接触的位置非常紧淎, 大家要注意
全部到位应如下图




把底板鑼絲上好, 才上三角板上的鑼絲


这个零件不要忘記. 把它拿出, 你才可以有足夠位置把整个前波箱拆走


上好三角板


装好轉向連杆, 留意球頭方向


前担全部完成

非常赞的帖子！帮顶！

joho哥，你没有XB9的组装报告吗？

來到 Bag C 了, 中差速


內容物


跟前面一样, 偷輕差速杯


以前的 OP 大歯, 如今附送


中差的組裝, 基本上跟前面一样, 这裡就略过.

先安裝制动連杆


可用套筒借力, 把杯士压入


压貼後应如下图


兩根制动柱, 一長一短, 一前一後, 不要弄錯


用 C 夾固定制动柱


再用机米固定拉杆, 記紧上膠


用卡尺量好拉杆凸出的尺寸, 一边 7mm, 一边 0.5mm


完成

这个部件, 不在 Bag C 內


而是在.....



先放好一次以免弄錯左右


有分長短, 注意説明書提示


先弄油门拉杆



我發覺这部件有点不太順


略作小打磨, 攪定



油门拉杆完成

瞬间更新这么多  够详细……顶起来