2014賀新年, TLR 8ight 3.0 詳盡組装/維护/賽事報告

來到 Bag B. 前波箱, 搖臂等


前差速的零件


原厂附带的差速杯已是以往 OP 的偷輕件


差速壳也是盡量偷輕



ok, 可以开始組裝. 先在差速杯上的油坑塗点黑油


在大歯上放上有边 8x14mm 軸承



给 O-ring 塗点绿油



再放上墊片及 pin, 这时可轉动一下差速杯, 適正 O-ring 的位置才放上內歯



差速壳做法完全一样



TLR 是付帯了差速油的, 我还是使用一直在用的 Kyosho 5K


一般我会灌油直至蓋过十字軸


为更好的防止漏油, 我使用了以下的产品




对好孔位, 用十字法上紧, 前差速完成

由於 TLR 在輸出軸上只用上 5x11mm 的軸承, 为了安全計, 我更换了一些日本制造的軸承


由3.0 开始, 中軸改为狗骨, 不再用 CVD. 这个做法首見於 JQ
先把狗骨杯机米的位置用 cleaner 清潔一下


機米亦一样


这部份一松掉, 基本上等於 game over, 所以清洗, 加鑼絲膠是必需的{:soso_e130:}



在大牙上塗点黒油


波箱壳內也塗一点防麈


説明書內, 前差速是不需要墊片調歯距的. 我試了一下, 的確不需要


前波箱完成

3.0 其中一个大改动, 全新幾何設計的 C座及轉向杯


3.0 这次可算应有盡有, 附帯的车輪鎖帽也是过往的 op 件


开了兩对孔的 CVD 杯


CVD 軸芯, 用手均匀地塗上黑油




也是採用軸承鎖 pin 的方法. 这顆軸承也是全车唯一的美規軸承, 1/2 x 3/4


这種轉向杯設計首見於 Losi 的 XX-4, 與主流一样, 使用內大外小軸承的設計


裝上輪胎結合器



轉向杯完成

看完了，，，！写的好！！，，！，！，

看的快要射了。。。。。。。。

赶快跟新 跟新     快点 呵呵呵

學習學習...............好久沒玩油車了

看大片一样的感觉

Losi 的搖臂, 一慣厚重



3.0 把調下限的鑼絲改了, 減低对底盤的傷害
找这兩顆鑼絲花了我不小时间


鑼絲設計成上/下均可調校



要用到 3mm 的六角批


完成

套筒有長短之分, 注意方向


全新的轉向座有標明左右及度數


由2.0 的兩孔改回一孔


完成


King Pin 亦使用新塗層


留意 King Pin 到底仍会凸出小許



留意这顆机米, 只要感覺頂手有阻力即可, 萬莫死命上紧



这时可檢查 King Pin 是否已定位


完成


留意鑼絲長短及方向


前搖臂完成