像8车一样空翻—大X原厂粉末冶金差速齿高强度空翻测试

johnnyke 发表于 2022-11-09 23:55
像大X这种波箱比较薄弱的，并不适合斜齿的。
搞不懂为啥op件不能做跟原厂造型一样的直齿。

我觉得扫大齿有点说不过去、小齿还能说的过去，不过我终于知道为什么大X的OP件，刚直齿比刚斜齿贵了。

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其实我就觉得厂家故意做粉末治金的，大批量的做切削齿轮并不能给车子带来特别多的成本，买家都承受的起，不管什么牌子就是故意做出不好缺点，很好的让你升级，不管有没有他自己生产的原厂升级件还是副厂的升级件，我认为这种都是属于坑，毕竟好车子不一定是好商品，我比较喜欢即使没有各种金属升级件也可以用越级很多动力的车子，而且还不容易坏

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单眼皮 发表于 2022-11-10 02:13
其实我就觉得厂家故意做粉末治金的，大批量的做切削齿轮并不能给车子带来特别多的成本，买家都承受的起，不管什么牌子就是故意做出不好缺点，很好的让你升级，不管有没有他自己生产的原厂升级件还是副厂的升级件，我认为这种都是属于坑，毕竟好车子不一定是好商品，我比较喜欢即使没有各种金属升级件也可以用越级很多动力的车子，而且还不容易坏

主要是大X8S版本并没有出升级件。之前那个官方钢齿，是给6S出的，模数比较小，大X8是用来空翻还是会扫齿。可见至少官方目前认为大X8S版本的粉末冶金齿是够用的。

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johnnyke 发表于 2022-11-09 23:55
像大X这种波箱比较薄弱的，并不适合斜齿的。
搞不懂为啥op件不能做跟原厂造型一样的直齿。

这是零度弧齿，轴向推力小，和直齿差不多。加工时圆形刀盘比直齿往复式刀具精度还要高一些

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ztony 发表于 2022-11-10 09:15
这是零度弧齿，轴向推力小，和直齿差不多。加工时圆形刀盘比直齿往复式刀具精度还要高一些

这个没有研究。我觉得原厂那个直齿精度和模数都很好，保留原厂形状，更换成加硬钢削就最合适。T厂的设计一直挺合理，我也一直期待这样的产品，可市场上就是没有，即使近期除了钢直齿op，小齿底部也削了一刀，导致咬合面积变少，无法理解。不知道是不是机加工有些造型做不出来。我看你发的斜齿图片，也有这个问题。

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单眼皮 发表于 2022-11-10 02:13
其实我就觉得厂家故意做粉末治金的，大批量的做切削齿轮并不能给车子带来特别多的成本，买家都承受的起，不管什么牌子就是故意做出不好缺点，很好的让你升级，不管有没有他自己生产的原厂升级件还是副厂的升级件，我认为这种都是属于坑，毕竟好车子不一定是好商品，我比较喜欢即使没有各种金属升级件也可以用越级很多动力的车子，而且还不容易坏

，就像好药可不是好商品。如果吃了，就好别人怎么赚钱，所以要一吃就好不吃就不好。

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johnnyke 发表于 2022-11-10 10:11
这个没有研究。我觉得原厂那个直齿精度和模数都很好，保留原厂形状，更换成加硬钢削就最合适。T厂的设计一直挺合理，我也一直期待这样的产品，可市场上就是没有，即使近期除了钢直齿op，小齿底部也削了一刀，导致咬合面积变少，无法理解。不知道是不是机加工有些造型做不出来。我看你发的斜齿图片，也有这个问题。

不管是为了什么？不坏就好了、合适（包括精度、咬合面积、硬度）最重要。大R的小齿更短，但是他的咬合很深。

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是这样的，粉末冶金强度上不如钢切削，但t厂原厂精度匹配做的很好，所以不一定比精度不足的第三方差，精度，波箱刚性，这些都很重要，看看mt410那个差速，就一点点大，有人空翻三圈都不坏

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岁月如风 发表于 2022-11-10 12:31
不管是为了什么？不坏就好了、合适（包括精度、咬合面积、硬度）最重要。大R的小齿更短，但是他的咬合很深。

是这么个道理

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