手机APP 微博 家园 视频 关于我们 Facebook Twitter
公告:
EBWORKS RC 新手 Rank: 1 发消息
帖子
89
注册时间
18-11-15
发表于 19-12-9 20:03:35 |显示全部楼层
提起蚊车,即便是在今天,大多数人的第一反应基本都是MINI-Z,从1999年诞生,到现在9102年,MINIZ已经走过了20个年头,它的出现可以说是真正的开创了RC 1/27比例的世界,20年来基本不变的设计方向可以说是1/27比例中活化石一样的存在,LZ对它背后的历史很感兴趣,搜集了资料,决定把自己的成果分享给大家。

MINI-Z车型种类繁多,平跑,方程式,BUGGY,SUV,大脚都有,其中以平跑车的影响力最为强大,今天我们主要来讲早期平跑车架的历史。本人搜索能力有限,玩的车架也不算多,故对车架的评价纯属个人感受,仅供参考,再有,有些车型的发布时间很难确定,加上一些老底盘的小改款也很难查到资料,希望各位大佬多多指正。

开山鼻祖:MR01(1999)
微信图片_20191209183843.jpg

MINIZ RACER MR01
150c19a79327fcbea62c23a6ac64042.jpg

OP了透明车架的MR01
微信图片_20191209183825.jpg

微信图片_20191209183835.jpg

微信图片_20191209183831.jpg

初发布的三款套车

1999年,京商公司发布了三台巴掌大小的‘新品’,号称是‘RC工业历史上首台手掌大小的RC车。’,既然敢这么说,基本可以确定MR01就是世界上第一款1/27车架,初发布的时候是三台套车,斯巴鲁WRX,GTR R32和EVO6,(话说MR01是后驱车型,然而这三台现实中都是四轮驱动。。。。)

现在我们看到的MINIZ都是2.4GHZ,然而在1999年,RC还处于模拟信号时代,虽然听起来很玩具,MR01第一代采用的是AM的信号(金属天线,是不是很怀念?)当然了,这个信号跟雷速登之流的是完全不同的东西。

车架设计上,很古老是必然的,本人玩车不多不敢做专业的评价,后置马达,看起来很像BUGGY,前悬挂看着基本是90年代初期平跑车架的设计(某国产蚊车品牌到今天还拿这个设计说事来黑),后悬挂就是MR系列的标志了,很有辨识度,电池采用左右垂直分布。

值得一提的是,MR01没!有!舵!机!保!护!对你没看错,就是没有,非常粗暴的设计,可能是设计师觉着这车就在室内跑,没有保护的必要吧。。。。,马达齿外露这个倒是一脉相承_(:з」∠)_。

操控方面据玩过此车的车主讲,应该是与其说是全比例遥控,不如说是分段比例,只是分的细点,不过毕竟1999年,能做这么小的比例车已经非常惊人了!

推倒重来:MR02(2004)

微信图片_20191209185120.jpg

MR02早期型

MR01毕竟是开山之作,设计上有许多不成熟的地方,限制了这台车的潜力,没过几年,MR01就已经满足不了玩家了,大约04年前后,KYOSHO发布了MR02。

MR02的设计相较于MR01真的真的是成熟太多,前悬挂重新设计,有了舵机保护:),电池改为平置布局,相较上一代降低了重心,车架的潜力和MR01根本不可同日而语,直到MR03出现,MR02系列依旧具有一定的地位,实在是非常经典的车架,要说弊端,MR02因为是完全重新设计的车架,所以和MR01基本没有通用的地方。

第一批套车是法拉利ENZO,中置马达,信号依旧是AM信号。KYOSHO在2004年发布了AD BAND,AD BAND的出现,不仅使多车同时比赛成为现实,其衍生的I.C.S更是将主板调教带入到蚊车运动中,个人认为,AD BAND的出现,是MINIZ历史的一个分水岭,自此,MINIZ可以称之为真正的专业RC模型。不过ADBAND很容易死机,据说在RCP跑道上就不会有这个问题_(:з」∠)_
微信图片_20191209184720.jpg

AD BAND晶振,模拟信号时代的蚊车依靠不同的晶振来实现多车不干扰。
微信图片_20191209184715.jpg

AD BAND模组
微信图片_20191209184446.jpg

黑色ENZO车壳,黄色主板盖的MR02,应该是世界上第一台支持主板调教的27仔平跑。

小修小补:MR015
微信图片_20191209184232.jpg

MR015车架,采用了MR02的转向系统和舵机保护。

MR01没有舵机保护的设计使其饱受诟病,继MR02推出以后,KYOSHO在之后推出了有舵机保护的小改款MR015,MR015拥有和MR02相同的前悬挂和舵机保护,其他地方和MR01是一样的。

四轮驱动:MA010(2008?)
微信图片_20191209185528.jpg

当年让无数新人中毒的雪碧86
微信图片_20191209185734.jpg

MA010限定版,支持AM与ASF 2.4GHz
微信图片_20191209185742.jpg

MA010 ASF 2.4GHz版

我想中国玩家认识京商MINIZ,大多是从AWD开始的,AWD应该是最早可以漂移的蚊车,MA010发布的时候就有Formula D的套车发售,没错就是那两个神壳AE86,同期发布的还有GTR R35。

MA010车体宽度与MR01相同,基本上MR01的壳都能用,不仅车宽,悬挂设计上也能找到MR01的影子,不得不说不愧是早期车型,AWD系列最大的弊端,左右重量不平均的问题从010开始就落下了。MA010早期型依旧是模拟信号,后期型改用ASF 2.4GHz信号。

匆匆过客:LIT(?)
微信图片_20191209190209.jpg

微信图片_20191209190419.jpg

ML010早期型,模拟信号,环形天线的设计很有趣。
微信图片_20191209190213.jpg

LIT后期型,ASF 2.4GHz,支持陀螺仪

电房玩家都知道,1/10平跑中有一个特殊的类别叫M车,M车一般是现实中K-CAR的1/10大小,对应普通汽车大约是1/12大小,MINIZ其实也有自己的M车,这便是MINIZ LIT,是K-CAR的1/27,普通汽车的1/35(大约)。

MINIZ LIT的信息很少,因为这个车一是不快,二是太小,操控据说跟dnano差不多,反正就是不如正统MINIZ,MINIZ已经很小了,LIT的大小最多也就拳头大,加上只支持K-CAR,LIT系列车型基本就是不温不火的,然后就,没了。

(LIT其实存活时间不短,也是MINIZ从模拟信号时代进入到数字信号时代的见证者,早期型采用模拟信号,后期型采用ASF 2.4GHz,甚至支持陀螺仪!)

数字时代:MR02 LeMans(2008)
微信图片_20191209185811.jpg

MR02 LM车架

2008年2月,KYOSHO发布了勒芒系列,勒芒系列有更长的轴距(102mm),更靓的车壳,最重要的是,勒芒系列是第一批采用ASF 2.4GHz的MINIZ!ASF反应精准,最重要的是取代了故障频出的AD BAND ! 它的出现标志着蚊车进入了数字信号时代,从此,模拟信号逐渐退出历史舞台,京商也走上了升级电设的不归路。

推陈出新:MR03(2009)
微信图片_20191209192000.jpg

MR03

2009年,KYOSHO发布了新一代后驱竞速蚊车,全新设计的前悬挂,即现在依然在用的VCS,支持ICS和陀螺仪!(不出意料应该是首次支持陀螺仪),采用ASF 2.4GHz信号,被誉为竞速最佳入门车。从MR03开始,支持对车架的宽窄进行调整,MR03是车壳适配性最好的车架。

紧随其后:MA015(2012)
微信图片_20191209191438.jpg

MA015 DWS版
MA015在原有MA010的基础上,升级了主板,采用ASF 2.4GHz信号,带有TIKI TIKI模式,其他与010基本相同。

马力就是正义:MR03 VE(2013)
微信图片_20191209192215.jpg

无刷马达早就已经成为RC的主流,MINIZ不甘落后,推出了进阶车型MR03 VE,原厂采用8500KV的无刷马达,支持ICS和陀螺仪,VE的出现开启了MINIZ的无刷时代。

毫无长进:MA020  MA020 VE(2014)
微信图片_20191209192610.jpg

MA020普通版
微信图片_20191209192412.jpg

MA020 VE

新一代AWD底盘,MA020于2014年登场,其实就是个前悬挂改用VCS的DWS版MA015,支持陀螺仪和TIKITIKI模式,这车是LZ曾经的爱车,需要说的是,原厂主板设定的动力输出模式不是很适合漂移,KYOSHO官网有具体的漂移设定,不仅需要更改ICS,还有弹簧更换等等一系列操作,可见MA020最初的定位依旧是竞速,漂移只是副产物。VE版本采用8500KV无刷马达,其他地方相同。性能嘛,漂移没问题,竞速就。。。重量分配问题依旧不解决我也是很迷。

总结:时隔20年,KYOSHO的MINIZ基本坚守了最初的设计理念,在开放式蚊车大行其道的今天,MINIZ的车架设计可能确实有些老旧,但其无敌的操控手感和一贯的高精度使得MINIZ在今天依旧是精品蚊车的典范。
小包 超级元老 Rank: 25Rank: 25Rank: 25Rank: 25 发消息
帖子
3344
注册时间
04-2-8
发表于 19-12-9 21:16:45 |显示全部楼层
结论的表述很客观 人工点赞楼主的文章!期待下一篇!
EBWORKS RC 新手 Rank: 1 发消息
帖子
89
注册时间
18-11-15
发表于 19-12-9 21:22:31 |显示全部楼层
小包 发表于 19-12-9 21:16
结论的表述很客观 人工点赞楼主的文章!期待下一篇!

多谢支持!
kdw63120 高级 Fans Rank: 8Rank: 8 发消息
帖子
153
注册时间
07-12-6
发表于 19-12-9 21:24:04 |显示全部楼层
精华帖了,支持一个
sososomi 论坛元老 Rank: 22Rank: 22Rank: 22Rank: 22 发消息
帖子
1934
注册时间
16-9-28
发表于 19-12-9 21:32:41 |显示全部楼层
很用心,也学了很多历史知识!
zxcvb3t 终极 Fans Rank: 18Rank: 18Rank: 18 发消息
帖子
615
注册时间
12-1-25
发表于 19-12-9 21:50:50 |显示全部楼层
基本平跑都在了。越野应该就是OVERLAND和monster了吧。还有方程式系列。

说些不太应该说的话。。。

京商似乎到现在都不知道Mini z的定位是什么。一方面推陈出新的升级电设,另外一方面MINIZ的部件似乎出货量又不高。尤其是壳子好多都是限量生产的。究竟是拿来玩还是拿来看,感觉他们还是没有决定下来。电设说实话有刷ASF得转向反应已经完全够用了。缺的是遥控器支援。KO毕竟还是小众了点。Evo的出现却任然不支持三和,还有Spektrum,也难怪改装件厂一个个都放弃开发配件转做自己的车架。原厂改装件的价格也是越来越贵。MM2的马达座才出了多久又开始搞第二版了。

另外就是电设的问题,Sports系列砸了招牌完全因为京商太想压缩成本了吧。少掉两个fet换国产电位器但参数似乎没有调整好。一代sports带来的负面影响还是很重大的吧。我还是在SPORTS上不敢用XSPEED。2代修复了问题结果Kyosho又想独吞利润搞出一个FHSS的新基板,好是好很多但是我想买个升级遥控器都得求代购,最后变成从日本进口一个中国出口得遥控器。

发发牢骚,也希望Kyosho能确立一下mini z究竟是什么车型。毕竟在家里能愉快的练习的车种出了它,就是要自己安装调试的GL和ATM了,然而品控上都还不是那么的好。
winner1159 终极 Fans Rank: 18Rank: 18Rank: 18 发消息
帖子
723
注册时间
14-8-6
发表于 19-12-9 21:59:49 |显示全部楼层
牛批普拉斯!很赞的帖,期待楼主出最新京商车架介绍
xzb109 论坛元老 Rank: 22Rank: 22Rank: 22Rank: 22 邮箱验证奖 发消息
帖子
823
注册时间
11-6-5
发表于 19-12-9 22:37:29 |显示全部楼层
最后一篇说020ve原厂竞速设定,漂移副产品。然后又说“”性能嘛,漂移没问题,竞速就。。。“    那这个020到底哪个强?
Mcat 金牌 Fans Rank: 20Rank: 20 发消息
帖子
1104
注册时间
15-9-3
发表于 19-12-9 22:50:48 |显示全部楼层
楼主厉害把历史罗列清晰,其实京商的车主要是用来竞速的,只要你喜欢rc竞速,miniz是一个超级好的选择,空间不大,乐趣和大车一样,而且需要充分的调车技术,乐趣无穷
EBWORKS RC 新手 Rank: 1 发消息
帖子
89
注册时间
18-11-15
发表于 19-12-9 23:54:40 |显示全部楼层
xzb109 发表于 19-12-9 22:37
最后一篇说020ve原厂竞速设定,漂移副产品。然后又说“”性能嘛,漂移没问题,竞速就。。。“    那这个020 ...

实际上就是原厂状态哪个都不好,不如sport车来的纯粹,就漂移
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

广告投放|联系我们|手机|投稿|导航|Archiver|About us|Advertise|遥控迷模型网|RCFans ( 粤ICP备10210518号-1  

版权所有 RCFans.com © 2003-2016

回顶部