Serpent 蛇仔 SRX8 詳細組裝報告!

油缸同样是全新设计


原厂已附拉环，仍然使用悬浮式，翻车也不用担心供油的问题


为对应大型赛事的 125cc 限制，可加入这柱体。


这次的油喉码全部改为螺丝固定，再也不用担心松脱了


喉码令布喉更为整洁


带有橡胶防震



其中一支油缸柱带去油设计，加油太多时会经这𥚃漏走


两支柱均有定位孔，安装时不会自转


用这些带边的螺丝固定


完成

这架大蛇真是不舍得野跑了......

joho 发表于 16-5-19 18:58
原带的 7075 铝合金 C 座为 15度，亦备有 13 及 17度的 op件

真的参照很多HB D815的设计，眨眼一看还以为是D815了。

真心不错，一个玩大脚没玩过越野的人都天天关注

车架基本上已全部完成，接下来到引擎安装的部分


内容物


本次使用的为 Alpha 龙三引擎


由于已预先磨合好，基本上直接安装就可以了


Serpent 的四桨式离合，原带为四块混碳桨。我们则较倾向使用 2x 铝 + 2x 混碳的组合


留意弹簧的正确摆放位置


安装时，按照图片里按照我按着的地方按压，这样螺丝就能很易安装


非常轻松就能把离合器组装起来


这个铜套是随引擎而来


但换上这种短身的更为适合


由于是四桨式，以往专门用来组装三桨飞轮的工具并不合用。在这里分享一个方法: 利用拆飞轮的工具，如图中般拧紧，就能把飞轮固定


再上紧螺帽便可


离合杯轴承同样是 NSK 的硬货


先用清洁剂抹浄离合杯上的油脂，以防打滑


这时就可利用附带的垫片调整间距


完成

接下来要准备引擎的安装

首先把化油器的固定螺丝松掉，因为装上车架后是需要调整化油器角度的


拉杆球头的位置亦需调整


先装上引擎座，但先不用完全上紧


我亦会先将排气管装好


可以安装上车架了


检查齿轮间距，完成后就可以锁紧引擎座上的四颗螺丝

接下来开始调整拉杆，从图中可见，接杆跟化油器越接近直线越好


同时检查拉杆有否倾斜，这处是越水平越好


排气管钢线的固定底座亦有改良


底部改用两颗螺丝固定



锁紧钢缐的机米亦改为 5mm, 完全不用担心锁不紧


完成

joho前辈，我看避震的下盖设计，这样感觉有些不利于拆装啊？C卡容易拿下来吗？

厉害啊，期待电版

期待电版！！！！！。。。。。

楼主 问下 你srx8 差速装完之后 差速壳锁机米的地方和跟齿衔接的地方漏油吗