Serpent 蛇仔 SRX8 詳細組裝報告!

Answer误解 发表于 16-5-24 15:54
很好的装车贴！期待电版

油版才是真爱所在……

Kim1c 发表于 16-5-24 20:55
油版才是真爱所在……

还没玩过油车

SRX8的侧裙板固定方法经重新设计，固定的螺丝不再直接上入裙板，而是直接连上底板。好处是不会因多次拆装令裙板滑牙。

首先在底板的孔上点入一些螺丝胶


留意侧裙带有一些角度，螺丝亦应该稍斜上入


螺丝锁至跟底板齐平即可


完成，对位非常精准

接下来来到舵机的安装。


上一代 S811 的舵机仓一向被认为过于复杂，亦比较难安装。这次 SRX8来一次反朴归真，除了将接收电池前移令重心靠前，增加转向反应外，其余的设计均非常传统。

先看看内容物


本次选用的舵机为近期大热的 Highest DT2100，全铝合金外壳，支持高电压输入，数据亦是惊人的 0.07/21.2kg，对强度要求极高的越野车而言最为适合


转向摆臂经全新设计，比以往更粗壮，但我仍然会建议大家更换金属升级件 (S811 的op件完全适合)，亦是小数我认为需要升级的地方


这些垫片用以调节舵机的高度，避免碰到底板


Highest 最适合使用 3号垫片


舵机的安装完全没有难度



只需注意一下走线


舵机仓设有专属的 AMB 位置，亦另带一套支架供新款较小型的 AMB 使用。图中可见接收电池已改为前置式

支持！支持！论坛是久旱逢甘霖！很久不见的精华！

那当刹车皮磨损后，怎样调整刹车皮与刹车碟的合适间距？

由于我们不喜欢使用开关制而倾向直插式，所以做了一些小改装

首先用美功刀在电池盖切开一个缺口


令合上电池盖时电线能穿出


为接收加上一条延长线，另外接收盖同样切开一个缺口


在原来的开盖上，用速干胶粘上 T-Works 的电插锁扣


完成。若你选择用普通的开关，套件内亦付有防尘套，非常贴心


舵机仓以 M4螺丝固定


装上转向舵机连杆时，记紧加垫片


完成


非常传统的制动拉杆，只要紧跟说明书，组装无难度


留意中位时舵机摆臂的正确角度


制动加入小型弹簧及弹簧顶，令制动时的手感更好。调整亦相当容易，松开机米后即可调整前后制动分布，又或补常已磨损的制动片间距


完成

来到油压了。SRX8 的油压亦是全新设计，放弃了以往使用底盖的型式，减低因底盖松紧不一令 O-圈受压不一样而影响油压的畅顺度


先看看内容物


本次原带的油压帕全为 CNC 切割的赛钢制品，保证了真圆度，比模造品要好太多了。原带为 6x1.2 的配置


固定油压帕亦由过往的螺丝改为锁帽，再不用担心松脱了


油压芯亦从过往的 4mm 改为 3.5mm 直径，进一步增加油压筒内的相对油量


全新开发的 X型油封



垫片亦全是 CNC 赛钢制品。先放入这块垫片，注意方向



再放入第一个油封


加上另一块垫片


放入第二个油封


加上最后一款垫片。总共两个油封加三块垫片，有效帮助油压芯垂直移动


加上 C 夹定位，先压入带边的一方


完成


除了在油封涂点绿油外，这里也加点硅油，防止推入油压芯时刮伤油封



为对应新款油压筒而全新设计的防麈套


先套入防尘套，再安装油压脚


跟据说明书量度间距


可以准备灌油了

弹簧顶的胶圈不要忘了安装


我习惯在内滴一点硅油，转动时手感更好


入油后先上下移动油压芯让气泡释出，然后静置直至气泡完全消失


之后可以慢慢旋上顶盖，直到你能感受到一点阻力


此时可将油压芯完全推入，然后扭紧顶盖，这样就完成放油的程序


检查一下左右压力是否平衡


特长的弹簧底座，不会轻易因碰撞而脱落


完成

油压底座以铝合金制造,并经阳极加硬


螺丝也配上铝合金座


装上油压架


油压针也作了改良,从以往的 3mm 改为 3.5mm


定位机米亦重新设计,一个孔可以对应内外摆放,改设定时更为方便


完成