【QY作品】“SD的异端”风间社kazama GSX装车作业及心得分享

    SD系列车架，论“永不磨灭的经典”怎样被玩坏，且看天使兄各种方向、各种布置，前置后置，横电竖电分体电，四驱二驱，电机都被玩到了二楼板上。这一突出例子表明：如果人人都对SD献出一点爱，我们都将变成彼此的天使！
    如此经典的SD，这么多可玩性，直教人欲罢不能，小伙伴们怎能不煎饼果子来一套？目标type-c，走起！
    由于已经对车架结构比较了解，于是选择了比较烧，比较麻烦的方式：从零件配整车。那么问题来了，底板的选择，目前主流的大致有这么几个方向，RC926底板，overdose底板，自制底板，还有今天我的这个kazama GSX。可能前面的几种配车方向，大家见到的、玩到的比较多，但是GSX，我见过jason鸡神的那台，不过没有装车贴，所以具体的情况不得而知；再有就是阿凯的那台，好像没组成，就出了套件。
    其实国外玩这个套件的比较多，一来kazama风间社出品，必属精品不敢说，但总不至于拉稀。二来就是这个车的特点决定的，type-c混血R31系列的悬挂系统，已经足够吸引一批人了。对于一位前R3R车主的我，当然想尝试一下这种混血的效果，所以才有了今天的这篇装车贴。
    好了，前言就到这里，由于装车已经有很长一段时间，所以如果我描述有误，请大家指正！图片比较多，咱们看图说话，边看边说，走起！PS，这回就不一一致谢了，经常勾流的各位兄弟，懂得！


封边好了的底板、二楼板、油压架。喜欢这种碳纤板的光泽，所以每次都拍，签名就不挡上面了，免得影响美感。


巨厚的油压架，好像是4mm，不厚怎么扛得住这么多洞洞，哈哈

好了，开始先搞定波箱，传统项目嘛。前后波箱都用了原厂的轴，先上了马达座一起调试，发现：后波箱轴承中心和电机座轴承中心，存在偏心的现象，导致原厂一体钢后轴转动不同轴，大齿运动不顺畅！研究很久之后，我换了分体快拆式的OD大齿座。后面看


第一遍的方案，前后原厂轴，但是后轴转动并不顺畅


OD大齿座的主要配件，这个大齿座优点就是，大齿轴和波箱轴，是分开成两个半轴的，也就是说，如果波箱和马达座不同心的话，这个大齿座可以有一定的宽容度，换句话说，两个半轴的连接的卡榫部分，可以容许一定的错开。


波箱里的那半轴已经安装到位


大齿座这边这半轴，图上左边的是OD自带的6mm直径的轴承和垫圈，右边是5mm的轴承和垫圈，这边的轴承和垫圈的目的是将大齿轴从两边拉紧，避免大齿轴的前后移动。（ps，因为波箱里面的那半轴是没有波箱外限位的，也就是说，如果从波箱外有力作用向内推的话，会导致短轴向波箱内运动，导致齿距发生变化，影响顺滑度！）


组装完成，大齿被前后拉紧，固定到大齿座上，顺滑度没有问题


从前面看，可以看到5mm的轴承是怎样卡紧的


波箱内半轴和大齿半轴的卡榫部分


前波箱及转向部分图一（ps，阿凯的spear racing转向方案）


前波箱及转向部分图二


前波箱及转向部分图三


好了，前后波箱终于搞定，上中轴接杯，上中轴，接杯和中轴都是RC926的


上二楼板，二楼板和底板之间有金属支架支撑


侧面来一张，更好的看清结构

好了，波箱搞定了，准备上悬挂系统，这里其实已经调试了一次了，发现一个问题，转向组和臂码存在干涉，后面讲解决方案


仔细看，前波箱短轴出口下方，磨掉了一部分，因为，R31系列的臂码比yokomo的臂码高，所以如果兼顾spear racing转向系统的话，波箱出口必须打磨。（ps，如果不采用这种转向方案，则不需要打磨波箱出口）


这里可以看到，打磨之后，转向系统无干涉


侧面看，高度刚好避开臂码，无干涉


悬挂系统上身，还是原来的配方，还是原来的味道，很稳定的设计，55度原厂转向角度，四驱够了，如果想跑二驱，那后面可以考虑前悬挂整体改mst HT，这里就不展开了，有很多改法，可玩性自己去探索


上面再来一张，这里可以看到kazama的18度C座，好东西


EA的碟刹，目前R31系统的唯一选择，我知道很丑，但是让我选其他的，“臣妾我做不到啊！”


上碟刹，上油压架看看，前方


再看看后面

但是，一切妥当，重新上好二楼板，把车架放到平面上，发现底板呈现弧形，前后翘起。检查之后发现，二楼板前后孔位有一定的偏差，不多，但是还是把底板给拉弯了，好了，这怎么办，只有自己打磨了呗


前后的孔位各向两边磨一点点


好了，打磨完成，试了一下，刚刚好


上二楼板，没有任何问题


摆端正了来一张

好了，接下来硬菜要来了，避震


RC-ART限量版银色避震，其实就是kazama GPX的那套，也就是SJ works


全部零件，和R3R自带避震，kazama GPX自带避震，完全一样的配置


不晓得这涂层是啥玩意，反正棕黑色的，有淡淡的金属光泽


避震芯和活塞等零件


上好活塞，按自己喜欢，后避震上了快上慢下肺片


前避震采用X圈，后避震选择了普通田宫防漏O圈，我也不晓得为啥，个人经验


灌好油，盖好之后，前面275，后面350


由于还没有摸清车架手感，所以前后暂时都上原厂弹簧，比较硬，回弹反应比较快


上避震，前面斜视图


前面正视图


后面正视图


上方来一张


摆正了来一张


斜后方


前部上了防撞棉和压板之后


后面也上了防撞


侧面看一看鲍鱼

好了，到这里，车架已经完成，但是我没有上电子设备，也没有下地。。。因为，我还是经不住手痒，不准备那它改二驱了，直接上新车架，我梦了很久的FR-D，前置后驱的经典SD车，如今已经到了第三代，好吧，做个预报，期待下次的装车心得分享！


GSX和FRD的合影，SD同门兄弟


银色FRD，目前的东西，地盘套件，前悬挂，分体架，近藤足，这些是主要的，其他的SD配件，大家都懂得，哈哈

呃呃呃呃呃呃呃呃呃呃呃，贵过OD~                               帅

好吧，沙发被抢了，我就板凳吧，留位置好编辑

很赞，顶起，也要雄起，GPX路过。

厉害厉害···加油·········

酷！！！ sd 经典@

为毛你们照相一定得去摄影棚弄的那辣专业……

虽然不懂  但看着很牛的车子

感謝!看來KAZAMA精度很一般啊

第一次觉得塑胶版sd这么清新~~赞啊！  其实除了上面说的sd底盘套件，还有GRK Package， Ject的軍神套件等等，都是灰常拉风的选择