Pro-line Pro-2三个多月野跑草地沙土练习场地*最终设置分享和个人心的。更新悬挂高度

newboy123 发表于 15-1-29 16:13
真没看设置卡。
你用 v3.1 怎么不配置 v10 电机，选择 3656 是为啥。

因为这是短卡呀，怎么说也比房车重，而且越野类型的车都需要高一些的扭矩，速龙3656扭矩按照差不多的t数/kv，相比v10肯定是3656要大一些，而且3656是全密封的，更适合越野车。v10 有更好的线性和油门可控性。
再说速龙3656和v10也是一个档次的马达，都是好盈顶级的马达，同样内置温度传感器和一样的霍尔感应器，而且都可以完美支持好盈电调的各种功能，包括开T。
顺便一说，平跑，房车马达通常都是保持平稳的转速。但是短卡或者越野，跑起来，轮胎被颠起空转，瞬间马达负载小，转速升高，然后又突然接触地面，瞬间传动系统负载又大了，马达需要足够的扭力去应付这个瞬间的传动系统的传动冲击并保证输出扭矩。 不过这差别也是比较微小的，
当然是可以用v10马达，只是最大的问题在于不防尘。

et3010 发表于 15-1-29 16:25
因为这是短卡呀，怎么说也比房车重，而且越野类型的车都需要搞一些的扭矩，速龙3656扭矩按照差不多的t数/ ...

你说的非常对，受益良多。

感觉我的飘柔白买得了的，惭愧啊

4x4的拆掉传动，不就变成了2wd了吗？

d4366 发表于 15-1-29 22:51
4x4的拆掉传动，不就变成了2wd了吗？

以前干过这事儿，和正统2wd差别主要表现在4x4改的因为重心分配，低抓地面跑起来会飘的多，弯道差别比较大，4x4 前悬挂因为要考虑有动力牵引，所以ab主销的角度一般也就10°左右，而2wd的前ab主销角度通常都有30°，相当于转向杯主销轴后倾30°，而且ab后倾，在轮胎无动力入弯会更积极。

et3010 发表于 15-1-29 23:15
以前干过这事儿，和正统2wd差别主要表现在4x4改的因为重心分配，低抓地面跑起来会飘的多，弯道差别比较大 ...

我车还没到，我是4x4的， 还是不知道 2wd和4wd的区别， {:soso_e144:} 后驱车漂移我还是知道的。。

et3010 发表于 15-1-29 23:15
以前干过这事儿，和正统2wd差别主要表现在4x4改的因为重心分配，低抓地面跑起来会飘的多，弯道差别比较大 ...

你的意思是说2wd 的过弯道过稳定？

d4366 发表于 15-1-29 23:23
你的意思是说2wd 的过弯道过稳定？

也不是，可能我形容不大清楚。2wd车设计重心都很靠后，给后轮足够的抓地力，那么为了弥补前轮导向抓地力，就设置很大的那个叫什么角我不知道学名怎么说，这个角度不仅使得转弯的时候外侧前轮能获得更多的抓地力，而且前悬挂后撤的角度能很好的吸收崎岖地面前方来的冲击而减少前轮因为障碍物和沟沟坎坎的冲击而导致方向跑偏。
不过呢，总之是，你一定要试过就知道了。

et3010 发表于 15-1-29 23:34
也不是，可能我形容不大清楚。2wd车设计重心都很靠后，给后轮足够的抓地力，那么为了弥补前轮导向抓地力， ...

好吧。大概懂了。。学习了。谢谢啦

后驱跑公路还可以，泥地不行，要控制只能慢加速，跑不过四驱的。