HPI SAVAGE 4.6 RTR 磨合 手记 （1楼更新至第7日：修车维护篇）

刚开始玩油车，潜水了一段时间，最后买了4.6 RTR。
国庆几天假期，试着磨合，打算借这个地方把磨车的心得分享一下，一方面如果有错长老们能拍砖，另一方面也为刚入、准备入魔的朋友们多提供些参考。

磨车前主要参考：
- http://www.rcfans.com
- http://www.youtube.com
  - http://www.youtube.com/user/OfficialHPI  (HPI 官方视频, 其中的Help Videos有4.6的磨车指导）
- http://www.hpiracing.com/home/
  - 其中的 F.A.Q 栏目很有用

10/1 静态磨车

基本步骤：
1. 按官方说明，主副油针保持出厂设置（和螺帽齐平），车子架在了台子上（就是个小板凳，上面垫了块布，布用来吸喷出来的油）。
2. 发车前，把油门拉杆从原始停止位拨大了1/4行程。
    - 我是开着遥控，通过油门微调把油门拉开的。
    - 因为如果只是手动拨大1/4的话，车发动震动起来以后，油门又会被弹簧拉回去，这样在缸没有烧热之前，很容易熄火。
3. 发车怠速等发动机热起来，20-30秒，觉得怠速太高，轮子转得也很快，又通过遥控把油门微调收紧。

一共磨了2箱油。

问题及解决方案：

- 第一箱油，发车很顺利，磨得也很顺利，中间没有熄火。只是刚发车的时候，轮子转得有点快，声音有点大，心里有点慌。后来稳了稳神，试着把油门收到底，轮子的转动速度就降下来了，但还是转的，也没管它。让它烧完一箱油，自然熄火。

- 第二箱油，发车有点不顺了，连打了几次都打不着。试着做了下面几件事：
  - 拧下火头，检查火头，可以点亮，没有问题。
  - 既然火头开了，用布蒙住发动机散热口，电启动转了几下发动机，甩干发动机。
  - 重新拧上火头。
  - 加大油门，再试了几次，就打着了。

10/2 静态+动态磨车

基本步骤：

- 静态磨车基本步骤请参看 10/1 日手记
  - 今日加入调整怠速螺丝，逆时针转动，把轮子的转速降下来了，静态磨车时，轮子转速基本很小了，但还是转的。曾经想继续下调怠速螺丝，但逆时针转多了以后，车子容易熄火。所以，基本上没有太压榨怠速螺丝。

- 动态磨车：
1. 遥控器，油门微调收到油门自然位。
2. 发车，在台子上，车轮还是转的，试了刹车，有用，并且不会熄火。
    - 试刹车是为了下地做准备，怕车轮的动力还是能带着车子跑。
3. 下地，车子处于静止状态，不会自行。
    - 建议，这时要扶着车子，防止由于油门微调没有收到位，车子自动跑掉了。
4. 低速、中速绕圈，找感觉，熟悉方向。
    - 可以调节遥控上的 "D/R", 改变舵机对方向指令的灵敏度，找到自己比较喜欢的转弯半径。

静态磨车1箱油，动态磨车1箱油。

问题及解决方案：

- 静态磨车刚开始时，调整怠速螺丝试图降低悬空轮速，螺丝调过了一点（逆时针方向)，发动机容易熄火，因此频繁重点火。后来，不逼的那么紧了，螺丝收回去一些，就稳定了。
    - 另外，在发动机还没热起来之前，就调，也容易导致熄火，所以后来我等发动起热起来以后，调整熄火次数明显减少了。

- 静态磨车，调怠速螺丝熄火后，发动机点不起来。现象：点火器插上，电启动第一次点拉发动机时，头1-2秒能听到清晰的连续扑扑扑缸内油气爆鸣声，但很快就转换成隐隐的扑扑声加清晰的当啷当啷机械声（很类似不插火头，点拉发动机的声音）。拉掉点火器，休息一下，再试，每次都这样。猜想，点火器可能电不够了，因此火头温度不够猛了。所以虽然刚点拉发动机头1-2秒还能有缸内反应，但当化油器继续喷油和冷空气进来，缸内温度降低，点火器的热度就不够了，缸内的反应声音就和不插火头时直接点拉发动机相似了。基于这个猜想，换了点火器电池，问题解决，启动相当顺利就——点启动器1-2秒，发动机就起来了。

- 动态磨车，刚下地的时候，遥控上油门扳机按得如果太快，容易熄火。注意到以后，每次油门扳机都慢慢拉到中速，就没熄火过了。

- 动态磨车，另外，为了防止太激动，油门扳机拉过中速，可以在扳机后面用胶布垫一块出来顶着，这样，我们想按，也按不到高速了。

- 另外，今天收车完了，加了事后油，从火头点入的。火头卸下之前，为了防止事后油把火头边上的污渍带入缸内。用牙签杵着纸巾，把火头边上都擦了一遍，干净了很多。

今天就这些了，明天再磨一箱中低速。开始调油针。


10/3 动态低中速磨车

基本步骤：
1. 发车。
2. 低中速跑圈，找遥控感觉。

一共磨了2箱油。

问题及解决方案：

- 跑第一箱油，发车的时候大意了，没有架起来。结果，由于初始油门微调开大了点，车子一着就自己跑了，跟在屁股后面撵，都没撵着。后来车子撞上了灌木才停下来。
    - 跑第二箱油时，发车前，油门保持自然位，架起来发车。
- 感觉舵机很耗电，跑了一段时间以后。当我大力拐弯时，会发生自动刹车停车的现象，整体现象和接收机找不到遥控机时开启自动保护一样，但区别在于接收机上的红灯不闪的。每当发生这种情况，我把接收机关上，再打开，又可以用一段时间。另外，草地上转弯更容易诱发这种现象，想必是因为草地的阻力比平路的阻力大的缘故，舵机需要更大的力量。
- 发动机声音挺大的，吵得左邻右里有点不好意思，不知道消音方案有没有好的推荐？？？


10/4 动态高速 磨车 调主油针

基本步骤：
1. 发车。
2. 间歇性低中速拉高速，调主油针
    - 一直保持1/8圈步进的速度，顺时针收主油针。
    - 观察到，化油器富油程度明显降低：未开始调整之前，起步加高速排气管明显喷油——地面有很多油渍；调整到一定阶段之后，起步到加高速，排气管几乎不喷油了，地面干净了，但还是会喷青烟的，没有贫油。
    - 观察到，车子极速上去了，但感觉还有余量。
3. 回家洗了空滤。拆下来，发现内层空滤表面有些零星的细小黑色灰渣。用燃料从内层棉中心往外层冲洗，并用手挤捏空滤，让挤出的燃料带出那些黑色灰渣。洗完了，用电风扇加速风干。干后，从外层抹空滤油，并把抹了油的内层空滤包在塑料袋里面揉，使油尽量均匀的布满整个空滤棉。
    - 应该带橡胶手套弄，手沾了燃料，有点不舒服。

一共磨了2箱油。

问题及解决方案：
- 老问题，接收机自动低电压保护，头一箱油，跑得断断续续，靠人肉去重启接收机。后来受不了了，换了电池，好了，可以连续的玩。


感觉，车子极速还有上升空间，明天继续调。


请教一下，是不是主油针调校这个步骤（保持副油阵出厂位），应该就能观察到车子抬头了？


10/5 动态高速 磨车 调主油针，体验抬头

今天特意找了块草地，为的是减少抬头时，对车屁股的磨损和减轻可能出现的翻车造成的擦伤。

基本步骤：
1. 发车。
2. 间歇性低中速拉高速，调主油针
    - 一直保持1/8圈步进的速度，顺时针收主油针。
    - 观察车子归怠速反应，以及高速时排气管的烟量。
    - 解答昨天的留下的问题，不用调副油针，也能体验到抬头的。当主油针收紧到一定程度，只要遥控油门扳机抠得稍微快一点（对应于车子提速猛一点），就能抬头了。如果发现搓屁股甚至要后翻了，可以立即刹车一下，车子会由于惯性马上趴回去。

一共磨了1箱油。

问题及解决方案：
- 因为知道要频繁的高速刹车，为了减少对齿轮的冲击，今天发车前，把刹车敏感度放松了一些 （油门连杆另一头的螺丝，逆时针转动）。
- 油针收到一定程度时，发生了归怠速熄火。停下来仔细查看，发现油管内有大颗粒的气泡。回忆老手们的分享，应该是贫油，化油器过热，于是收了油针1/4。之后，发车，发现启动不是很顺，虽然能听到比较连续的油气爆鸣声，但Roto Start一停，就熄火。于是再收1/8，发车才比较顺利起来。
- 之后，继续收主油针，发现回怠速，怠速不稳，有追油的现象，也就是油门拉到很大，突然松掉，发动机转速能下来，但过几秒，会跟一断嗡嗡嗡的类似于转速突然上去的声音，还是贫油了？？？应该怎么调？
- 偷懒，没有装接收机盖，头几次抬头时，太猛，接收机电池被甩出来了，还是不能偷懒啊。
- 偷懒，没有装防翻滚保护架，有一次，冲下草地一个斜坡时，刹车太猛，车子往前滚了，搓到了发动机散热顶，顶漆被搓掉了一块，痛啊，不过男人嘛，有伤疤才性感！但调油阵，最好还是能找个平地比较合适。
- 换了4只满电2500mAh的接收电池，接收机自动保护的现象没有再出现，连续爽了快一个小时。
- 调了主油阵之后，车子的耗油量明显下来了，没有调之前，一箱油大概能撑20-25分钟。今天这次，总共跑了近1小时，油还有个底，没有自然熄火。

今天的草坪不算很大，还有些起伏，怕翻车，我大部分时间油门其实没有拉到最大，因此明天准备油针归出厂位，再仔细调一次。

10/6-7 保养、修车
这两天，忙别的去了，没有出去跑车。但对车子整体做了一个细致的检查，发现两处隐患：
1.  离合杯末端螺丝松动
2. 后传递杯螺丝松动

将发动机拆下，对相关松动螺丝加了螺丝胶，做了处理。

暂时只发现了一个小问题。。。加事后油最好只从化油器进气口加入。。别从火头那里加。。。恭喜你入坑了 。。。。。。

vipboy 发表于 11-10-2 23:21
暂时只发现了一个小问题。。。加事后油最好只从化油器进气口加入。。别从火头那里加。。。恭喜你入坑了 。。 ...

嗯那，4.6的空滤拆起来很有点麻烦，还要剪了再扎一次性的紧箍带，因为没有备用的，不能剪，所以先从火头入了。。。。

呵呵  好贴。 顶了

1楼已更新至第3日。

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直接拔下来即可~~~

装也是~~~

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我的经验是：第一次，直接拔下空滤，装的时候不好装，我舍弃了束带，而用平时捆电线的塑料金属丝替代，小心绑好，试着拔一下空滤管，只要不容易掉就可以了，而且可以重复使用，比较方便。
顺便问一下，你的遥控是啥型号？接收机呢？听你的意思，接收机具备没电保护功能，即接收机电池电量不足，会自动启动刹车吗？

小猪麦兜兜 发表于 11-10-3 23:59
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我的经验是：第一次，直接拔下空滤，装的时候不好装，我舍弃了束带，而用平时捆电 ...

接收机：RF-30发射机：TF-20U

在家里就试出来，把车放地上，一直通过遥控摆轮子（因为是静摩擦），这时消耗的舵机能量很大。多弄弄，你就会发现突然接收机会自动跑到保护状态，这时再通过遥控摆轮子或者拉油门，都没反应的。关了接收机，再开，又好了。

接收电池块是五节装的``比四节装的好用。。`

LZ说得很详细