猫猫的养成日记-Schumacher BossCat电越重组(完成)

本人一些展示作品绝非今天或当日市场主流，但绝对是有代表意义之作
望各位看官见谅
crusaderlyf 发表于 09-8-3 22:48

没有这些设计比较，又那有主流？
每个年代也应有不同的设计意念，这样才会前进！
某发明家的格言：在他心中没有完美这个词，当你觉得完美，即是等於停步，永运不会进步。

Cat 的設計於當年極有前瞻性, 差速的密封程度可見一斑

让各位久等了，继续。
接下来是BOSS CAT的后波箱部分，首先是波箱的两块金属侧板，经考证颜色有红色和紫色，其中紫色是works版本专有。



可以看到塑料的轴承固定座，下面白色尼龙制的皮带松紧调节器，分别在两块侧板上固定





波箱的骨架部分是两块塑料板，左右时支撑及防尘，先将一边安装好




接下来的部分是限滑的主体，这也是比较复杂的一个结构，零件比较多



用主轴穿好两个皮带轮



限滑盘里面的压力轴承记得上点黑油，上好另一块压力片，然后将组装好的部分先装在一边侧板上，这是个奇怪的顺序





由于说明书表明生涩，顺序有点混乱，有时候必须要自己琢磨来进行安装，将差速转在另一边的侧板上，两块侧板的轴承放好，开始组合，可以看出差速轮由两根平行的皮带带动，受力均匀




中间穿过第三根长皮带，从这里可以清楚的看到几根皮带的分布情况

又遇到连载，搬把板凳等听课。

本人一些展示作品绝非今天或当日市场主流，但绝对是有代表意义之作
望各位看官见谅
crusaderlyf 发表于 09-8-3 22:48

云飛兄開課

搬張椅子乖乖坐好

CAT的最后高级作品，配备了碳纤底盘



将波箱固定在底盘上，用一块通道式垫片作为皮带专用的出口通道，如图



原来的大齿有点扫，幸亏和现在齿轮通用，配了84T的，大齿装上效果图




盖上后盖，波箱内部结构基本完工了



碳纤制的后避震架和摆臂座，固定好在波箱上面相应的位置

学习中~~~~~~~~ 期待下文！~~~~~

又繼續等~~~~

这是BOSS CAT的后A臂，后HUB，和现在一般车没什么不用，固定上采用了当时比较流行的摆臂座，和AE RC10等不同的是，是侧面固定得。开始在差速上面的传动轴部分我称之为公的，现在看到的是母的部分





将后驱动轴部分相互咬合好，可以顺利滑动到适合的位置，把摆臂座固定在侧波箱上





到底盘的中间部分了，装好下皮带防尘罩，还有两个二楼板的支撑板来固定位置




反面看，这两个支撑板是有玄机的，原来是舵机座




二楼板结构简单，所有的CAT 转向部分都是装在上面的



装好二楼板，把上皮带防尘盖装上，看看效果




我这台车的底盘上有个电池座固定孔裂了，正好改造，用压电板，甚至可以装LIPO电池

车头部分也是CAT的重头戏，原因是schumacher的可卸力式前臂系统，下面来详细讲解。
首先将前差速放入波箱，皮带位置也放好，避震架有梢子，可以放上波箱，装好避震架后注意检查左右可以自由开合，CVD由于变化角度更大，基本可以弯到90度



避震架左右时独立的，作用在后面有说明



看看下A臂和上摆臂，似乎没有什么特色



上下臂都是用插梢固定的，没有E夹固定但不容易脱出，如此将上下臂都上好





然后看转向杯，能想象吗，原来转向杯可以长这个样子，体积显得有点庞大，其实是和C座一体化的，上面装了三颗球头，不过重量比较合理。