时隔两年再次入坑ar神教

上一台ar10还是两年前。这次种草回坑的主要原因是s系列升级了银色的心情金属件，且原厂自带op，修复了普通版的若干问题。

同时令人惊讶的是，这车在使用了很多金属的情况下，竟然做到了极致的轻量化，比全车尼龙的9804轻了足足200多克。我的9804还做了一定程度的轻量化，如果是纯原厂，会直逼300克。相当的恐怖。

可调车壳柱依旧好评，田宫壳原孔位直接上车。快拆摆臂依旧好评，底盘翻过来拧几个螺丝30秒换完。

材质方面，两年了还没有搞定尼龙波箱和摆臂多少让我有点意外。。但可能就是这车的特色吧。精度没得说，心情也拉满。

强度方面，原厂2mm碳纤摆臂是个泄力点。强度大概等同于，如果是ptg大力撞了一下但是没坏，你会觉得“卧槽这车真结实”但换成ar10就坏了的程度，符合预期。

毕竟这个车真的很需要泄力，断了换就是，快拆摆臂9块钱一根，他不嫌我穷，我也不能嫌他脆

总体好评

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啥时候周转

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麦总行啊

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麦总行啊

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麦总行啊，周转嘛

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这车可以改长电吗

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这车特别耐用

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超远弗届 发表于 2026-05-29 15:59
这车可以改长电吗

不推荐改，用短电重量分布很均衡，我都打算从正常短电换薄短电了

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上周的温榆河拉力赛，ar10最终包揽了前两名，这车真给我争脸

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Magni 发表于 2026-06-02 13:11
上周的温榆河拉力赛，ar10最终包揽了前两名，这车真给我争脸

同AR10的车友，能否分享一下你的AR10参数设定如前倾角束角和三差油，避震油数值这些，谢谢啦

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