天气冷就是很脱力，本想带4个扫把佬出去

算了，一个人太累了，带2个10车是极限，再多就烦，大车一个不想带，搬出来都嫌费力气，该死的中年人脱力感，麻烦点就想葛优躺。玩一圈其他车过来，ptg2还是很能打，怎样玩都很顺手，万金油的车架。s10很推，小角度没ptg2顺手，要提前钟摆重心转移切进去，转弯半径大点，可能我手法问题，也可能6.5t 2s还是不够扭力，估计3s 4000kv玩才容易甩起来，车重就需要更大的动力起飘，也合理。ptg2起漂10.5t都足够，别说我上了6.5t，已经动力过剩。

【天气再冷也要跑出去玩车，斯巴鲁扫把佬内战，同动力PTG2还雷拉洛S10好开？-哔哩哔哩】

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帅的很，还得是ptg2r啊，爽啊

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KV越大 在同样的电池下。扭力越小。想低速就突破摩擦力。应该选低KV的

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吃了PTG。还有你其他三个车。重心基本靠后了（电调后置了），跟不跟手。推不推头。60%看后轮的浓度了。你可以试试。其他几辆车。在前边固定50-100克的配重。马上感觉是两台车了

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pop4343pop 发表于 2026-01-23 01:06
吃了PTG。还有你其他三个车。重心基本靠后了（电调后置了），跟不跟手。推不推头。60%看后轮的浓度了。你可以试试。其他几辆车。在前边固定50-100克的配重。马上感觉是两台车了

一般推不推不是前差的问题么？直轴最推，但动力输出直接，出弯快。拉力除了at1sr，没见过前直轴的，设计上要考虑跑烂路，虽然没几个真拿拉力拉灰的，一般前油差，应该也是浓的推，稀就好转弯。就我手上的s10而言，原厂状态，没精细调，摸了下，前后差浓度感觉是一样的，而且很稀，顶多3k到5k，看来工厂大妈不区分前后差安装的，不过稀应该好转，看来推也不是前差问题，剩下就是中差了，这md也很稀，估计卸走不少动力，中差越稀，动力越温和，越安定，暴力漂移就完反着调，我觉得中差要重灌20w到50w。实际跑广场，中间一根直轴就行，ptgw的操控能说明一切问题，不过，我还是那句，s10太重，而10车拉力轮胎抓地力基本一样，越重越推，这是牛顿决定的事，哈

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顺便说个，6.5t 30度boost 再开15度turbo，不到10分钟能把8000mah电榨干，而且放电太猛，两个电调的，无论酷跑10bl120a g2还是火箭130a有感，低压断电全部失灵！！我记得在电调设置了3.4v断电，或者电池断电未高，6.5t开t照样把电池干到3v，难道是入门电调这个设定是纯摆设？看来必须装电压回传线。

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biaggi173 发表于 2026-01-23 09:17
一般推不推不是前差的问题么？直轴最推，但动力输出直接，出弯快。拉力除了at1sr，没见过前直轴的，设计上要考虑跑烂路，虽然没几个真拿拉力拉灰的，一般前油差，应该也是浓的推，稀就好转弯。就我手上的s10而言，原厂状态，没精细调，摸了下，前后差浓度感觉是一样的，而且很稀，顶多3k到5k，看来工厂大妈不区分前后差安装的，不过稀应该好转，看来推也不是前差问题，剩下就是中差了，这md也很稀，估计卸走不少动力，中差越稀，动力越温和，越安定，暴力漂移就完反着调，我觉得中差要重灌20w到50w。实际跑广场，中间一根直轴就行，ptgw的操控能说明一切问题，不过，我还是那句，s10太重，而10车拉力轮胎抓地力基本一样，越重越推，这是牛顿决定的事，哈

如果后差特别稀，再重的车 ，也原地掉头。我是这么理解的。我自己的AR10套上壳。我现在控制在1.5KG，很好操控。但是其他三台车真的是重心问题了

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biaggi173 发表于 2026-01-23 09:32
顺便说个，6.5t 30度boost 再开15度turbo，不到10分钟能把8000mah电榨干，而且放电太猛，两个电调的，无论酷跑10bl120a g2还是火箭130a有感，低压断电全部失灵！！我记得在电调设置了3.4v断电，或者电池断电未高，6.5t开t照样把电池干到3v，难道是入门电调这个设定是纯摆设？看来必须装电压回传线。

进角开了以后，瞬间电流从100%油门的7-8A 能一下干到70-100A。500块以下的电池孙瞬间掉电失压，300毫秒内就会失控。

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佛山的场地吗，系边度

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s10前3w中10W后3000k 还是有点甩尾，直接开40的陀螺仪，娱乐玩玩。拆了好几次，螺丝12.9级的用料还是可以的，

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