【精装】Kyosho Mp11装车全过程

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发表于 25-10-14 17:18:30 |显示全部楼层来自：中国天津

京商跨时代的革命，95%重做，新车大换血，mp11又再一次像mp9一样，走在了时代最前面，感谢京商中国提供给我这次装车体验机会，废话不多，开搞

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发表于 25-10-14 17:28:53 来自手机 |显示全部楼层来自：中国天津

差速器部分，这一次内部齿轮材质大换血，一改往日，质感上很不错，差速锅的设计并没有改变，但是可以感受到材料改变了，更加柔韧，内部十字轴黑色涂层更加耐磨，装上之后非常顺滑，值得一提，原装装配的是0.8m的大齿，这里在mp10时候是op件，可以让车辆的加减速更加平顺。操控上的精准程度更高。

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发表于 25-10-14 17:31:59 来自手机 |显示全部楼层来自：中国天津

波箱部分，这一次从设计到材料全部革新，波箱材料更加柔韧，悬架的扭动得到了提升，更换了螺丝锁固的逻辑，四颗螺丝就可以把差速器拿出来，这一点上京商也算是再一次追赶了时代，包括中差的快拆，差速器高度调节块在内，可以看出，这一次是完全的推倒重来。

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发表于 25-10-14 17:34:32 来自手机 |显示全部楼层来自：中国天津

底盘部分，重新制作的底盘和转向柱精度和质感都好了很多，全新的转向组建更改了一部分几何角度和舵机保护的放置方式，再原来的基础上将舵机保护旋转180度，世界主流的舵机固定方式

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发表于 25-10-14 17:39:20 来自手机 |显示全部楼层来自：中国天津

后悬挂部分，更改了臂码的造型，更低重心，更长的悬架总成，更多的可调孔位全部直接装在原装包装盒内，摆臂相较于mp10更加柔软了，设计和材料也完全推倒重来，并加入了加强片的位置，更方便的调整悬架硬度。全新设计的尾翼支架更轻更坚固，以一种全新的方式锁在新款后油压架上，新款油压架体积更小，更舒展，在吸震效能增加的同时增加避震器对车的几何支撑性。