Xv01和xv02同动力同齿比不同速度

02无中差视为前后硬连接，前后动力响应加速更快。01前后是皮带传动，后轮动力加速的时候滞后。另外02相同条件下齿比稍大于01，所以加速更快。

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Agent0 发表于 2025-11-03 14:50
但是我已经控制变量去设置了，齿比用原厂能用的最大29t，虽然最终齿比都差不多6，但xv01应该就是波箱齿轮多，导致轮上速度慢，

你要不两组电设对调试试

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dodobro 发表于 2025-11-04 00:02
你要不两组电设对调试试

我用同一组电设都是max10 4100去试

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big8ear 发表于 2025-11-03 20:47
02无中差视为前后硬连接，前后动力响应加速更快。01前后是皮带传动，后轮动力加速的时候滞后。另外02相同条件下齿比稍大于01，所以加速更快。

即使02有中差都比01快，我感觉 01得用到6.5t才能到02的4100kv的速度

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要不把xv02中差，后中传轴拿掉，xv01皮带拿掉，两部车都是前驱再做个对比试验

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Agent0 发表于 2025-11-03 14:50
但是我已经控制变量去设置了，齿比用原厂能用的最大29t，虽然最终齿比都差不多6，但xv01应该就是波箱齿轮多，导致轮上速度慢，

瞎扯，如果从动齿和主动齿齿数一致，齿轮再多也不会降速啊。从动齿数大于主动齿，也就是从动齿周长大于主动齿，才会降速。是不是降速要看每一级的齿比

另外，xv01 xv02官方给的齿比计算公式都是：齿比 = (大齿数÷电机齿数) × 2.6

并没有提后面的波箱齿、差速齿，只有2.6这个常数，如果这个常数是带动波箱齿、差速齿最后换算的齿比，那理论上01 02应是同样的速度

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尼古拉斯码农 发表于 2025-11-08 22:13
瞎扯，如果从动齿和主动齿齿数一致，齿轮再多也不会降速啊。从动齿数大于主动齿，也就是从动齿周长大于主动齿，才会降速。是不是降速要看每一级的齿比

另外，xv01 xv02官方给的齿比计算公式都是：齿比 = (大齿数÷电机齿数) × 2.6

并没有提后面的波箱齿、差速齿，只有2.6这个常数，如果这个常数是带动波箱齿、差速齿最后换算的齿比，那理论上01 02应是同样的速度

我也有看说明书啊，就是一样的设置出来的速度差别大才来发帖询问。这又不是小红书谁没事来起号。

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尼古拉斯码农 发表于 2025-11-08 22:13
瞎扯，如果从动齿和主动齿齿数一致，齿轮再多也不会降速啊。从动齿数大于主动齿，也就是从动齿周长大于主动齿，才会降速。是不是降速要看每一级的齿比

另外，xv01 xv02官方给的齿比计算公式都是：齿比 = (大齿数÷电机齿数) × 2.6

并没有提后面的波箱齿、差速齿，只有2.6这个常数，如果这个常数是带动波箱齿、差速齿最后换算的齿比，那理论上01 02应是同样的速度

【田宫XV02rspro娱乐下赛道（摄于佛山GDC）-哔哩哔哩】


这是xv02用4100kv的max10，29t电机齿的速度。同样动力同样电机齿xv01就是慢非常多。 遥控一样，电设一样，电机齿一样。电池也一样。

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Agent0 发表于 2025-11-09 00:52
我也有看说明书啊，就是一样的设置出来的速度差别大才来发帖询问。这又不是小红书谁没事来起号。

我只是反驳齿轮多会导致降速的说法，没别的意思。

另外，你说的速度慢到底是最高车速还是说圈速？

圈速慢是肯定的，车辆加速时重心后移，后轮需要更多抓地力，这也是为什么很多跑车发动机要中置或后置的原因。

而01前置电机导致重心靠前，注定后轮抓地力较弱。再加上皮带传动，没有轴传动更直接，我是能够明显感受到01加速比02弱的。

当然，影响圈速还有很多其他原因，比如轮胎、避震软硬、toe in、toe out、camber角度对入弯出弯都会产生影响

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我同样的电设怎么感觉01比02快   

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