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MP11e 基于 Kyosho 于 2025 年推出的 GP（油动）版本 MP11 平台开发，针对电动竞赛进行了全面优化，带来更高精度、更强性能以及更出色的赛道表现。产品编号：34119
⸻ ■ 次世代竞赛平台 • 全新底盘架构，继承成熟重量分配并进一步优化 • 面向顶级 1/8 电动竞赛打造 • 提供更高操控精度与极限性能
⸻ ■ 核心结构升级 全新底盘（Main Chassis） • 3mm 厚 7075 铝合金 • 硬质阳极处理（True Hard Anodizing） • 高强度 + 高耐久
⸻ ■ 电池布局系统 • 左右分离电池设计 → 降低重心 + 优化配重 • 滑动式电池座 → 支持细致调校
电池位置调节： • 短电池：12 种位置（4×3） • 中尺寸电池：9 种位置（3×3） • 仅支持竞赛规格电池（113×49×25mm）
⸻ ■ 中央传动系统 • 直线式传动结构 → 提升动力效率 • 独立理线结构 → 布线更整洁可靠 • 快拆设计 → 便于维护差速器
⸻ ■ 中央差速器 • 低重心设计 • 支持三段高度调节（更换轴承套） • 齿隙调整更便捷
⸻ ■ 接收机盒 & 电调布局 • 接收机：密封防尘盒设计 • 电调：独立安装板 + 前后位置可调 • 实现更精准的重量分配调校
⸻ ■ 传动与耐久升级 差速器齿轮 • 采用烧结齿轮 → 强度提升 • 前后 10T / 20T 配比 • 提升加速响应与可控性
⸻ ■ 齿比系统 • 主齿：58T（0.8 模数） • 小齿：16T • 支持多种齿比自定义调校 ⸻ ■ 中央传动轴 • 延续 MP10 TKI3 狗骨结构 • 提升抓地力与油门响应精度 ⸻ ■ 万向传动轴（升级） • 铝合金防护盖 • 防甩油 + 提升耐久 + 防尘保护 ⸻ ■ 悬挂与操控进化 前悬挂系统 • 前轮座 12° 主销角（较 MP10 提升） • 18° 主销后倾角 • 提升高速稳定性 ⸻ 转向系统 • Ackerman 比优化 → 弯速提升 • 6 种转向连杆位置可调 • 精细匹配舵机与驾驶风格 ⸻ 悬挂臂 • 继承 MP11 高强度设计 • 支持碳板强化刚性调校
⸻ 避震系统（Big Bore） • 压力式油压避震 • 更强吸震能力 + 提升抓地力 • 前：1.2mm × 8孔活塞 • 后：1.3mm × 8孔活塞
⸻ 后轮座优化 • 安装位置外移 • 减少外倾变化，提高高速稳定性 ⸻ ■ 空气动力学全面升级 全新车壳设计 • 全新侧导流结构 • 优化车顶与尾部气流 提升整体空气效率
⸻ 空气动力优化 • 收窄车头 + 流线侧舱 • 锐角前鼻设计 • 低抓地力下更灵活，同时提升跳跃稳定性 • 侧舱翼型设计 → 显著提升后轮抓地力
⸻ ■ 尾翼系统 • 更轻量化尾翼支架 • 支持前后 / 高度调节 • 支持精细下压力调校
• 16 个预设开孔位 • 可调空气流量与下压力
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