超另类电房

车体结构还不错，摇臂结构可以竞赛车一点，现在的结构太94123了，电池考虑分体电，现在车身应该扭动性偏低

青骑兵 发表于 17-6-11 08:16
我所谓的重心居中是指左右居中，前后是靠后的，标准硬壳锂电重量一般超过250g，而马达重量在100g左右，这 ...

马达重量在180g左右

法拉利599GTB 发表于 17-6-11 15:37
车体结构还不错，摇臂结构可以竞赛车一点，现在的结构太94123了，电池考虑分体电，现在车身应该扭动性偏低
...

前悬架参考油房的设计，后悬架采用鱼眼球头方便改换宽胎，图加工省事一整块玻纤板根本没有扭动性可言

青骑兵 发表于 17-6-11 14:02
多少会有点影响不大吧

看你用什么马达，17.5T以上的话还能接受，再快一点的话轴效应是完全可以感觉到而且确实会影响操控，例如：大小弯、急加速跑不直...这是所有直轴平跑都面临的问题，像A800那样电机横置用伞齿连接主轴会有改善，但还是不能完全避免。

这车如果改成电机居中横置，皮带传动，可避免这个问题，但外观上肯定不会左右对称了。

diy 模型的真谛 666

举个毛栗子 发表于 17-6-11 17:42
diy 模型的真谛 666

谢谢顶帖

青骑兵 发表于 17-6-11 13:29
用铣床加工的，钻孔也用铣床，钻孔让人抓狂，经常钻歪钻大

厉害

纸巾的老板 发表于 17-6-11 21:01
厉害

谢谢顶帖

666666666

小麦 发表于 17-6-11 21:18
666666666

谢谢顶帖