我的直桥短卡，设计分享（41楼更新，前后悬挂成型及离地间隙）

    直桥短卡原型车 trophy truck 是Baja 1000 中不受任何技术限制的组别车，不收技术限制足以证明这个组别牛逼程度。F1，达喀尔赛车都有严苛的技术限制。
    接触直桥短卡模型是从A10X开始，自此就一发而不可收拾，从改造A10X开始（有兴趣的同学可以查我之前的帖子），直到现在基本完成设计，拿出来和大家分享讨论。
    感谢这个时代！感谢论坛平台！感谢各位前辈的经验！
    数据及图片由Catia V5制作，感谢Catia V5的强大功能。目前，米国人福特级航母就是Catia设计的。

1.贴地图1

2.贴地图2

3.避震全下形成1

4.避震全下形成1

5.转弯扭腰图

    规格：
   
    前后轴距 325mm，左右轮胎宽度280mm，长550mm，全车质量2800g（不包含车壳），具体重量视不同，电池，轮胎及动力配置。

    未完待续。。。

铁皮DIY 发表于 16-6-20 23:33

样车照片







更新防滚架

厉害，我也想做一个就是不会做图。。。

是要量产吗？

很关注蛋蛋多大

你是要量产么？四驱还是2驱？

大神级别，太屌了

继续更新，总结一下目前国内能够买到的10车比例的直桥，说的不对的地方希望各位看官指点，

1. 应该是市面上保有量比较大的一类，分体的后桥避震侧板，一直延伸到后桥上部，后部装饰及配重轮胎安装在后避震侧板上。同时，没有防滚架设计。代表A10X，直桥1.0。我手里就有A10X的直桥，并作的防滚架改装，如下图，问题在于侧板整体没有防护，侧板又延伸到车辆后部（下图红圈部位），在车侧滚时很容易损伤，金属固然机械强度比塑料好，但是在冲击下仍然会塑性变形

2.多为玩家自制的金属猪笼，不锈钢棒或钢管焊接而成，外观更仿真，姿态也不错，我也看过老外的猪笼直桥，外观姿态一流。但是做为动态模型，个人认为严重的问题是，第一是重量，焊接的金属猪笼不可能重量很轻，第二就是强度，还是那句话金属会塑性变形，而且不可逆，1:1车用可以用钢管做，强度比普通车高200~300倍，但是，普通车如果按照比例缩小和我家宝宝的玩具车比简直就是纸糊的。蚂蚁和大象那个更耐摔，大家自然知道
3.厂商出品，在这里就不做评论了

那么我的设计是希望，车子姿态好，同时又可以比较耐玩，考虑很久以及 大，小E，A10X尼龙防滚架后表现，决定试做一下整体尼龙防滚架的直桥。

先展示一下初版数据的实车图片，外观和目前版本有所区别




防滚架设计的核心就是支撑直接连接在车的底盘上，如下图紫色的前后支撑，避开前部蝴蝶板及后部避震侧板，这样翻滚的时候不给悬挂支撑带来冲击

happy61 发表于 16-3-26 21:34
你是要量产么？四驱还是2驱？

四驱版本，拆掉前差速，前转动，锁住中差就是2驱。初版的试制车四驱，两驱我都跑过，稍后发视频。

抽烟丶不犯罪 发表于 16-3-26 21:25
很关注蛋蛋多大

大哥，本人70后，“蛋蛋多大”什么意思

ljzdede 发表于 16-3-26 22:03
大哥，本人70后，“蛋蛋多大”什么意思

爷爷，我是九零后。蛋蛋说的是直桥传动到轮胎中间的那个齿轮多大决定了蛋蛋多大