■■■■视频：迟到D4首跑 更新车子状态数据

因主轴没攻丝（估计就我了），车子装好后一直没有下地。怕飞轴承，直到昨天晚上才拿到小马补寄的主轴。装好
今天中路午休有2个小时时间，出来试车。车子没有按照官方设定，感觉说明书倒数第二页的设置是电池位置在尾部的设置（从前下至点和后避震的支撑力来判断）
       在等主轴的极度无聊中，把电池架高了，想着在高速入弯的时候能让重心势能更多的压在外侧轮来获得更多的摩擦力。
（我也是刚入门人，这力把一些想法写出来，大家一起探讨。其实漂移蛮难的，尤其是一个人的漂移。希望刚入行的朋友多加入一些漂移群，不要孤独的战斗，多向那些老鸟请教，会有很多新感悟。很多人都喜欢漂移，但是很多被难倒了。加油入门，入了门才刚刚开始有趣起来）

大家在装完车后，发现按照说明书装出来的转向角度阿克曼角度是负数，之前有人调小前轮的camber来解决。
我晚上看中午微调后的数据是：
前camber 4
转向拉杆直接拧到低，就是不留空隙
得到这样的情况：

虽然获得了一点toe out 但是负阿克曼消失了，转向角度也到了空前的大。

由于电池纵置后，一部分重量转移到了前面，我又在后面加了配重

这种螺丝单颗重8克，这里装了8颗，越重65克左右。

把避震更斜一些，让初期反应更加灵敏，也让后避震支撑力下降一些。我调到里往外第3格。

在不拧绞牙的情况下后车高稳定在3.5mm

具体数据是：

前camber 4°
后camber 说明书

前避震孔位 说明书
后避震孔位 内向外第三孔

前避震油 车架自带
后避震油 车架自带

前弹簧 说明书
后弹簧 说明书

前车高 4mm
后车高3.5mm

尾部配重 65克

马达齿（送的是极品不能用）48P  20T
大齿 车架自带48p 92T

马达 套餐8.5T
舵机 套餐1206
陀螺仪 套餐G-501 第三通道  开到 30%

最终齿比9.5

油门限制 60%

轮胎是3R D4自带



水果连接http://v.youku.com/v_show/id_XMTMwMzYzMTg5Ng==.html

中午玩了一个小时来看，目前感觉头部反应过于灵敏，且头部侧滑过抛 超过后面（视频不是太清楚，侧滑后段都是靠转向回中来抑制头部甩出），后面目前感觉还不是太稳，容易走大了。
接下来想把前避震油变浓，后避震弹簧换软，后避震整体外移。再试试

吐槽：D4波箱已经滑牙。。敢不敢整车高质量。。。。

杀了个花。。。我差点找不到自己的帖子了 {:soso_e127:}
表示江大爷函授班毕业了 可以出来踢馆了 {:soso_e113:}

板凳！！！

上图

蜡包 发表于 15-8-7 18:36
你这漂的，高速漂移啊

后驱D4该有的速度

后置的速度果然快

顶楼主

瓦西里 发表于 15-8-7 18:23
杀了个花。。。我差点找不到自己的帖子了
表示江大爷函授班毕业了 可以出来踢馆了 {:soso_e ...

什么时候变大爷了！明明还是大叔！！

转向组是哪的？