【论坛首评】TURNIGY A2003T 1/16 越野（已更新）

前序
今天这台车来自hobbyking旗下的TURNIGY，说明书编号：A2003T，其实这车海外早已发售，受强大的配置吸引，本人关注也有一段时间了，此次hobbyking中国开卖就尝个鲜。车子前几天刚到手，遇到此车第一句想说的话就是，这绝对是台蛮牛，几乎所有配置都足够强悍（仅代表在小车之中），以至于车体看起来是如此臃肿。在16越野中可谓是坦克一辆。车子是ARR的，也就是不带控和电池，其他都有，这种做法其实个人也很欢迎，去掉了基本没什么用RTR控也降低了售价。


车架
整车车架目测都是碳混料的，体会下来感觉材料本身相当不错，有很好的强度且带有一定的柔韧性。还很厚实，对于这个比例个人觉得材料方面用的恰到好处，可惜工艺水准不是很高，可能部件较多，有些部件带有比较明显的毛边，（进口牌子接触多了，对工艺要求比较苛刻）算不上精品，但也不算差，主流水准吧。车架除了中段设备仓，其他部分基本翻版了京商的小鬼王，而且有一定的改进，这点不错，小鬼王的配置本身就比较丰富。中段设备仓采用的传统布局设计，可以方便使用条电了。告别小鬼王那鸡肋的5号电池仓设计。原厂25A的2040无刷很给力，试了下7.2V1100的镍氢电，确实暴力，同时也在五分钟内就把电池耗尽了。全车传动除了中轴大齿是塑料的其他均是全金属，包括前后两套全金属的开放式齿差，金属中轴，金属狗骨，金属差速杯等等，赞，基本不用担心会扫齿。中轴上设计有限滑，看结构似乎可调性很小，其他传动部分满意，杠杠的。只是新车还不是太顺滑，有点涩，需要磨合一段时间。值得一提的是前后摆臂设计有限位器，可以在不调减震长短的情况下，分别调整四个摆臂活动幅度（这是小鬼王上不具备的）。全车螺丝调节孔也比一般车丰富，连舵机臂码上都设计有4个调节孔（这也是小鬼王上不具备的），后避震架上调节孔多达12个(双层）。尾翼架也设计有上下调节位。前后摆臂均配备平衡杆（平衡杆松紧也可调）。车架总体从动态上来说是相当不错的，足够强健厚实且设定和配置都很丰富。代价就是满满的一堆料子有点臃肿且重量在这个比例中显得相当可观。（差不多是一般18仔的两台重，比普通16仔也要重不少）对于这番重量，原厂所配备的15克舵机似乎显得有点力不从心，而实际使用中倒也没发现什么问题。原厂四轮传动为金属狗骨，但愿厂方以后能有CVD推出。


减震
原厂全胶件的减震，与车架胶件材质相同。非常粗壮，前后减震弹簧采用了粗细不同配置，前减震弹簧细且回弹较敏感，后减震弹簧粗回弹阻尼感较强，考虑的还比较周到。就是全塑料减震有点涩，做工一般般，希望厂家后期能够推出更好的金属减震供大家OP。


车壳
好吧，车壳，个人认为是本车最大的败笔。与不错的车架相比简直一个天上一个地下，请无视这个原装车壳，除了与底盘贴合度还算不错外，基本没什么优点可言，胖的毫无比例美感，细节也做的相当一般，而且车花也乱的怪可以的，就当个车罩用吧。有小鬼王车壳的不妨换掉。原厂裁剪的也比较粗糙，车壳会超出底盘一些，回来以后需要重新修剪打磨一下。


轮子
原厂普普通通的白板轮配小钉胎，材质一般，做工也很一般，采用前窄后宽的设计，还好胎皮软硬适中，也算是定位较准，抓地力还不错，但对于如此暴躁的动力显得薄了点，也不够霸气，自己换了rush的小大脚轮。结合器是8mm的，通用性很好。


其他
ARR配置没有控和电池，原厂包装比较简陋，附带一根天线管和一本全英文的说明书，基本作用不大，唯独要用到就是拿来查零件编号和看分解图。


综合
整车来说，车架是最大亮点，强大的配置和用料在16仔中比较罕见，有着不错的动态表现和改装潜力。当然同时也带来了相当可观的重量问题。车壳设计个人觉得相当失败，希望厂方以后能对此加以重视。嗯，基本这样，两个字，强悍。至于做工什么就不能要求太高了。



整车照，车壳已修剪过
















前减震非常粗壮，只是全塑料的质感一般，可调节位丰富，带平衡杆



原厂轮采用前窄后宽的设计



轮子做工属于一般水准



原厂胎皮材质软硬适中，但工艺较差，有很明显的毛边情况
  


后减震依然非常粗壮，采用了更粗一号的弹簧



尾翼架角度上下可调



打开车壳，车架整体做的较工整，但个别件略带毛边



套上了自己的一个改装壳，正好



全金属的开放式齿差，可以有效保证强度和耐用性，两侧狗骨杯也是金属的，做了黑色氧化处理



25A 2040无刷，4800kv动力，马达座是金属的



舵机保护设计在了活动转向柱上



舵机转向臂码上依然设计有调节孔



后减震架可调节孔有12个，尾翼原厂为“R”卡销固定，已改成螺丝固定



前减震架可调节孔有8个 ，另外4个是固定卡车款车壳柱的，前防撞很宽大




足够宽大的底盘和非常粗壮的摆臂，大齿外露



每个摆臂在靠近底盘的位置都设计有这个限位器，可以分别调整每个摆臂的活动幅度






全车拉杆均可调






中轴带有限滑机构，可惜可调性小了点



原厂25A无刷电调



原厂2040无感无刷电机，4800kv










车壳与底盘贴合度还不错



原厂车壳会超出底盘，本人的已经修剪过了，现在和底盘齐平



此车比普通18越野要大不少（右边为AE  RC18b）






换了rush小大脚的轮子，霸气了点





















以下为与各16,18车对比
对自己的车来说个头确实大了点，与DURATRAX Vendetta  ST 相比，也丝毫不处下风










与AE RC18b(18车）



与田宫GB-01（大18车）






与 Losi mini desert （18车）



与 HBX  16268 前驱越野（16车）（尾翼换了，请无视那个HPI字样的尾翼）



与HPI brama 18b（18车）



与 卡斯特 F18T（大18车）（F18t算是大18，轴距与16车相当）



最后集体欢迎一下新车入列。。。。。。呵呵

强烈顶帖，顺便看下有没有沙发

还是那句配件蛋疼！！！                     

我就随便那么一顶！！！！！

不可强求 发表于 14-4-24 10:16
强烈顶帖，顺便看下有没有沙发

你成功了。。。。。。。。。{:soso_e181:}

V8赛车 发表于 14-4-24 10:19
还是那句配件蛋疼！！！

配件问题再看吧，毕竟hobbyking中国刚开始，以后应该会逐步跟上。。

东鸟 发表于 14-4-24 10:27
我就随便那么一顶！！！！！

多谢哥们。。。。。。。。。。

前来顶帖 。。。。。。

请问是从哪里发货的呢？发快递的吗？

不错{:soso_e179:}