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kyosho DRX VE 小测评

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邦德座驾

超级元老发消息

发表于 12-7-17 21:31:33 |显示全部楼层来自：中国广西贵港

本帖最后由邦德座驾于 12-7-17 21:29 编辑

kyosho的DRX VE拉力赛车！好吧，来个小测评。

外观。k社的50年功力，还是有点料嘛。这款电动拉力有三款车壳，翼豹、嘉年华都是授权车壳，而我选的这款kyosho涂装，只是雪铁龙c4的外壳，涂装却不是真车款式。除了缺少后视镜，几乎可以给满分，这是这款车我最满意的地方。

大面积贴纸细致到位。
前车灯还有灯杯，立体感特别强，给以后玩家diy车灯，特别周到的小日本车。
尾翼也是非常仿真，还原度很高，双层的喔，高速奔跑时应该能提供足够的下压力吧，呵呵~~
侧视

侧视

后侧视

灯杯

牛逼的名字demon，叼爆~~

可是这个尾翼是用双面胶粘上去的，所以用电钻打了6个孔，改用扎带固定

邦德座驾

超级元老发消息

发表于 12-7-17 21:31:44 |显示全部楼层来自：中国广西贵港

本帖最后由邦德座驾于 12-7-17 21:58 编辑

kyosho的DRX VE拉力赛车！
车架。实在没什么亮点啊！日本人造车，不论真车，还是模型，都是表里不一。额、、、、一时不知怎么打字了。找找亮点吧，防尘罩。拉力赛车嘛，肯定跑环境稍微恶劣的路面，防尘罩包裹了几乎所有电子设备，别想它能达到100%防尘，不用脑子想都知道那是不可能的事。
这RTR车的动力是一套ORION的货，4极的3660 2400kv电机+70A电调，最高支持3s锂电，最大150A输出。今天傍晚下地玩了两条3s和一条2s ，柏油路面，感觉这套动力非常适合这辆拉力赛车，尤其是3s时的表现，挺满意的了，当然这是RTR设置下的评价，低速线性一般，无法做到非常慢速的前进。扭力不算非常大但足够打滑几下轮胎。3s电可以把电机操到70度，电调55度。2s点时电机60度稳定，电调温温的。暂时不打算换这套动力，不过昨晚粗略看了一下说明书，似乎低压保护是2.6v，坑爹吗这是！还没研究怎么设置这个电调。
右侧视车架

左侧视车架

半透明防尘罩，边角处做了一些修剪

电调线从中差上穿过，比较可靠。看见电池压板没？！这是什么三八的设计啊，两个螺丝，高度不可调噢亲？！必须改成魔术贴啊，还好我有两条闲置的魔术贴。小日本想什么呢、、、

前后球头悬挂。前后无防倾杆，对操控不利，真的。6条狗骨，无所谓啦、、、

每条轮胎都打了一个小孔，图中看得不是很清楚。轮胎在沥青路面磨了2个小时，有点磨损了。

邦德座驾

超级元老发消息

发表于 12-7-17 21:32:14 |显示全部楼层来自：中国广西贵港

本帖最后由邦德座驾于 12-7-17 22:03 编辑

kyosho的DRX VE拉力赛车！
跟sc10 4x4的对比图。这车确实不小，所以姿态还是非常好的，这点可以肯定。图中可以看到，车壳没有短卡车壳宽，所以这车壳不可能用在短卡车架上，一般短卡车架都有290mm宽，而这车壳是260mm宽。
另外说说，这车不算1:9的比例，按真车比例换算，应该算是1:7 。