SAVAGE X SS搞定了,马不停蹄奋战SAVAGE FLUX尸体,防止热情消退一放又半年。换掉了半部车的零件,最主要的变化是更换了加长加宽套件,以及新衣服 #17000 庞蒂亚克GTO复古肌肉壳。 XL套件厚度为3mm,比FLUX原装侧板加厚0.5mm,希望可以增加少许强度。5mm强度是没问题,但重量增加太多,个人觉得理想的厚度是3.5mm。希望不会再有弯侧板的悲剧。 加长的部分在后方,这样带来两个好处:一是重心靠前,稳定性更好,我不需要那么多抬头~二是维护马达部分的时候更容易下手,不会再有遮挡。 OP的部分暂时只有A720避震,散热马达座和马达底板。预算所限,否则会考虑至少把四个脚弄成金属的,特别是后面一定要去掉拉杆。用过免拉杆的C座的同学一定都深有体会。 放图~~ 庞蒂亚克GTO肌肉壳,大概只有HPI USA有这样的激情,把无数六七十年代的肌肉车统统复制过来,用到房车和大脚上。有些个人感觉真的很不好看,但那是因为我们没有那样的情结吧。美国人看这些复古肌肉车,就如同国人看待普桑一样,,是一种时代的印记和传说。 这款车壳原本是为标准尺寸的SAVAGE设计,但是经过比对,我发现其实用到XL尺寸上反而更贴身(个人喜欢壳小车大的视觉效果)。车壳分为好几个部分,需要分开喷涂。配的贴纸极其细腻,包括电镀排气管和前后保险杠都有,我为了偷懒只喷了后保险杠,事实证明这是个错误。大面积的贴纸无论怎么细心,都贴不到直接喷漆的效果。。。 放图~~ 先剪出样子(大脚壳形状复杂,建议不要先喷再剪) 车壳孔位也先开好。壳上原本的标记是为标准SAVAGE留的,如果先喷再开孔,就很难定位了。 主色在金属蓝和亮红之间反复权衡,最后狠心选择红色。白色为底漆,电镀为保险杠和引擎部分。(忘了准备黑色,所以电镀只能多喷几道,否则一直是透的) 洗车壳 烤干。不建议用东西擦,会留下碎屑(擦,处女自爆照就贡献给这个破壳了) 三道主色。完毕后对灯光检查是否均匀,并补漆 上底漆,把颜色衬亮 附件上电镀伺候。上了5次还是有点透,凑活吧 撕膜,贴纸。贴纸形状太复杂,贴就贴了一小时多。装上XL的TERRA PIN轮胎配合加长加宽车架。这么对比下来X SS好瘦弱。但论好跑程度,没有防倾杆的FLUX XL和这套高profile的轮胎,肯定没有X SS 好跑。 细节。。。。。。。 最后兄弟合照 终于收拾完毕,周末可以操车啦! 祝大家玩车愉快 |
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