SAVAGE FLUX XL交作业~附带庞蒂亚克GTO肌肉壳

SAVAGE X SS搞定了，马不停蹄奋战SAVAGE FLUX尸体，防止热情消退一放又半年。换掉了半部车的零件，最主要的变化是更换了加长加宽套件，以及新衣服 #17000 庞蒂亚克GTO复古肌肉壳。
XL套件厚度为3mm，比FLUX原装侧板加厚0.5mm，希望可以增加少许强度。5mm强度是没问题，但重量增加太多，个人觉得理想的厚度是3.5mm。希望不会再有弯侧板的悲剧。
加长的部分在后方，这样带来两个好处：一是重心靠前，稳定性更好，我不需要那么多抬头~二是维护马达部分的时候更容易下手，不会再有遮挡。
OP的部分暂时只有A720避震，散热马达座和马达底板。预算所限，否则会考虑至少把四个脚弄成金属的，特别是后面一定要去掉拉杆。用过免拉杆的C座的同学一定都深有体会。
放图~~






庞蒂亚克GTO肌肉壳，大概只有HPI USA有这样的激情，把无数六七十年代的肌肉车统统复制过来，用到房车和大脚上。有些个人感觉真的很不好看，但那是因为我们没有那样的情结吧。美国人看这些复古肌肉车，就如同国人看待普桑一样，，是一种时代的印记和传说。
这款车壳原本是为标准尺寸的SAVAGE设计，但是经过比对，我发现其实用到XL尺寸上反而更贴身（个人喜欢壳小车大的视觉效果）。车壳分为好几个部分，需要分开喷涂。配的贴纸极其细腻，包括电镀排气管和前后保险杠都有，我为了偷懒只喷了后保险杠，事实证明这是个错误。大面积的贴纸无论怎么细心，都贴不到直接喷漆的效果。。。
放图~~

先剪出样子（大脚壳形状复杂，建议不要先喷再剪）



车壳孔位也先开好。壳上原本的标记是为标准SAVAGE留的，如果先喷再开孔，就很难定位了。

主色在金属蓝和亮红之间反复权衡，最后狠心选择红色。白色为底漆，电镀为保险杠和引擎部分。（忘了准备黑色，所以电镀只能多喷几道，否则一直是透的）



洗车壳



烤干。不建议用东西擦，会留下碎屑（擦，处女自爆照就贡献给这个破壳了）



三道主色。完毕后对灯光检查是否均匀，并补漆



上底漆，把颜色衬亮



附件上电镀伺候。上了5次还是有点透，凑活吧



撕膜，贴纸。贴纸形状太复杂，贴就贴了一小时多。装上XL的TERRA PIN轮胎配合加长加宽车架。这么对比下来X SS好瘦弱。但论好跑程度，没有防倾杆的FLUX XL和这套高profile的轮胎，肯定没有X SS 好跑。










细节。。。。。。。
















最后兄弟合照



终于收拾完毕，周末可以操车啦！

祝大家玩车愉快

这牛X 了 。我的车是大E 能换着个车壳不。

ld18855981 发表于 11-4-29 18:59
这牛X 了 。我的车是大E 能换着个车壳不。

个人觉得大E的车架从侧面看是扁平的，比较难配车壳，这款GTO恐怕偏长。需要配较为短身的壳。同样的复古壳，1970款HEMI CUDA会比较合适。最好看的个人觉得还是牧马人。

果然帅..>!!!!!!!!!!!!!!! LZ 很用心..!

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大E可以配灵车壳

很好啊，车壳喷的很漂亮

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