齿比（减速比）的选择

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anordinaryman

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发表于 08-6-5 13:29:51 |显示全部楼层来自：中国香港

对于齿比（减速比）的选择可以有两条进路，首先是从基础的物理限制以保护电机安全出发，就是以电机操作温度作指标。除非厂家特别保证，否则一般无刷电机安全操作温度是以不要超过80度为佳，温度过高会让转子消磁，降低效率甚至令电机失灵。以此为基础，想找出电机配在车上的齿比极限，可以从大的齿比开始测试，跑完后量度电机的温度，按步减低齿比（温度按理会随齿比减低而上升），直至温度最接近临介安全温度为止，得出电机搭载该车的齿比极限。基本上测试是以不用散热风扇为基础（测试完当然最好把散热风扇安上），所以在温度接近临介温度时再进一步降低齿比时要认真考虑，不然，把电机烧了就欲哭无泪。

在得出电机搭载车子的可行齿比范围后，对于不同赛道又应该如何考量呢？一般的原则是以在赛道最长的直路上能用尽全油门作指标，若直路尽头油门还未全开，那表示齿比太低，动力给浪费了，增加齿比去牺牲一点极速（反正用不到）可换来更佳扭力及加速，对提升圈速可能更有帮助。相反，若在直路初段甚至其他路段已经全油门推进，那就是齿比太高，可考虑减低一点。

更量化的齿比设定可以从你对极速的要求开始，比方说你拍得你的主要对手在直路极速的片断，按一秒钟25格（NTSC）或30格（PAL）编辑一下影片，按直路上其中两点的距离来算出对手极速（现假设为60公里），而你采用TA05（传动比2.25），3000kv电机，7.4V锂电，70大齿，2.5寸（63.5mm）直径轮胎，你需要达到相同极速所需要的齿比计算如下：

时速60公里，一分钟需行走一公里，而轮胎运行一周能前进199.5mm（63.5*3.1416），每分钟跑一公里需运转5012.5周次（1000000/199.5），而电机每分钟运转22200（3000x7.4）周次，则所需齿比（减速比）为4.42（22200/5012.5），由于车子的传动比为2.25，故大齿与小齿的比例应为1.96（4.42/2.25），而大齿为70，故应配35或36小齿（70/1.96）以达到接近60公里之极速。

当然以上只是一个虚拟的例子，实际上未必可行（4.42的齿比很大可能会把电机烧掉！），但那是动力设定的一个量化基础，也是想把动力升级时的计算因素（而不单单是老子有钱

）。