【Tommy】Surpass Hobby 540 Plus大转子电机+主动拖刹电调评测，仅HH有刷旗舰1/5价格

fredhw 发表于 20-5-22 12:56
我的也是这样。我还专门发了个帖子配了视频。那个声音，再配合48的双速反传波箱，放大到了雷人的地步了。 ...

那就是通病了

我换了个13t的，希望温度低一点

幽灵yuoling 发表于 20-5-23 15:29
我换了个13t的，希望温度低一点

13t比11t肯定低些

不知道bc8是否用的上！要是能用上我就可以pass开山斧了

Mammoth 发表于 20-6-7 12:00
不知道bc8是否用的上！要是能用上我就可以pass开山斧了

你看尺寸，应该可以，540的

我看了这个贴子，买的540PLUS，16T配电调，设置卡一套，差不多400了。
买回来的感觉呢，怎么说，喜忧参半吧。

优点，
1在主动拖刹打开时，确实可以做到很厉害的斜坡悬停效果，伴随电机抖动的声音。我自己做电机驱动的，我知道有刷电机在缺少霍尔这样的反馈传感器的情况下，能够感知到溜车，并且做好补偿，是挺不容易的一个事情，软硬件方面还是下了功夫的。为深圳的研发团队点个赞。
2低速线性度挺好，最小启动速度很低，力量也够，不会有一窜一窜的感觉了
3……没了

缺点:
1停车时太猛，不管是否开启拖刹功能，当跑起来松油门的时候，都停的超级猛跟用绳子拽住了一样，一个仿真的车，使劲点头被颠的好傻。设置卡调成soft也没用。这个我觉得有点不应该，不知道设计团队咋想的。我后来研究了一下，在油门送开回中的时候，电调总是把电机的两根线短路，这样能形成较大的锁定阻力，很多小坡都可以挂住。但是我平时在路上高速跑并不需要这个功能，需要的时候就会打开拖刹啊，感觉好鸡肋。
2声音确实太大了，虽然已经有心理准备，但是还是崩塌了，在家里和楼道里真是扰民，高速下反而好点。应该是共振点没设计好。
3不带刹车保护，就是原厂第一次刹车时是不会倒车的，第二次才是倒车。这个无法设置成这种模式，是直接倒推油门就反向的。最直接的，当TRX4在定速巡航模式时，需要切换出来，必须刹车，结果到他这里就是必须倒一下车，猛的窜一下，唉，就不能设一个模式么？50块钱的设置卡，就不能做点好的功能？类似洗衣机上那种
4没有训练模式那种半油门的限速，这个就忍了，关系不大
5开关线和控制线太短，也不好布置，我最后很尴尬的布置在接收器盒上面粘住了。所谓防水机械开关，感觉质量也不太好。要是用成防水的薄膜开关，不是挺好的么？

6发热，这个是听说比较严重，我玩了一次，因为一直在坡上挂着，可能会比较废点，确实很快发热到最后保护，电池也用完了，至于爬山情况如何，等出去爬一次再下结论。
我测试过不管拖刹是否打开，停车时电流也就0.1A都还好，当出现电机抖动的主动拖刹时，会有持续1A的电流，也就是10W多的电热丝在原地发热，这个能理解。
有点纠结这套动力，想底价出掉，想交流或收的可以加VX，solypp

solyp 发表于 20-6-8 18:12
我看了这个贴子，买的540PLUS，16T配电调，设置卡一套，差不多400了。
买回来的感觉呢，怎么说，喜忧参半吧 ...

缺点回复:
1这个电调没城堡无刷电调那种高科技功能，随时可调拖刹力度，这个功能只有他家有，其他家的电调也没有。因为这款是针对攀爬的，针对拖刹的。
2主动拖刹噪音就是大，你有钱可以试试HH 2K一套的，噪音一样，因为钕铁磁性强。
3这是攀爬电调，针对攀爬优化的，攀爬都是这么设定的。
4你自己可以限制油门行程
5线短只能看自己怎么布置了，我这OK。这价格的都这样的开关,HH都没开关呢。。。
6主动拖刹发热肯定多点，因为要一直检测，一旦听下就立马拖住，耗电也多，和HH对比差不多的发热。

这套适合进阶攀爬玩家，想要不溜车的，低速线性好的，扭矩大的玩家。这套对比国外HH旗舰2k的，一点不差，如果你用过对方的，就会说真香了。

我就想知道这套电机的声音改进了没？扰民不好

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sksbys 发表于 2020-07-11 05:11
我就想知道这套电机的声音改进了没？扰民不好

这种电机都这样，国外1k一个的也是这种声音

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帖子里面好像没提这个马达的严重发热问题，不知我是看漏了还是避开这个问题。还有低速共振。

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