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上一章介绍了SZ的装配！本章就轮到车架欣赏啦！刚好手头上就有一部mini-d，就趁这个机会对比一下吧！ 先来sz的照片          然后来点个mini-d的对比       重量 装配好SZ后，再拿起mini-d，顿时感觉mini-d是满满的质感！难道这就是诚意，沉甸甸的感觉！就好像跑车和民用轿车的感觉。 那现在就对比一下它们之间的差距吧。 车身高度 sz车架高度非常低，没有超过轮胎的高度，而且电调都安装在旁边，顶部估计就只有有一个接收机，看来降低重心效果明显！而mini-d的二楼板已经超过轮胎了，如果加上电子设备重心就超级高了！其实我将所有东西都安装在二楼板上是不对的！应该放在舵机和电池上面，尽量减少上面的高度！ 避震 sz由于配了阻尼油，按下去好有质感，不会出现猛弹的感觉，真的有液压的感觉。想不到这不密封的阻尼油还有这种效果。再来看看mini-d，超级顺滑的避震，完全没有阻尼效果，对于刚转配好，测试顺滑程度的时候，确实很爽。可是跑的时候，就有点过度灵敏了，弹着弹着，轮胎就碰不到地了！刚好sz有这么大罐阻尼油，给mini-d也加点，效果一定不错！可是话说回来，sz原装是不带阻尼油喔，那装着装着，发现没油，感觉很不爽喔~幸亏我又刚好抽到！看来是派上用场了！ 轮胎轮毂 还是用过的轮胎有质感！mini-d就是用普通的竞速胎，刚装上的时候，感觉车子非常粘地！因为从漂移车过来的，换上这轮胎，超级不适应！到了车场，他们都说我的轮胎都打滑？！！！原来世上确实有更粘的轮胎！在比赛当天，我用比赛用指定用的前胎，后轮用mini-d的轮胎试一下跑，一转弯完全就360度了，可见前轮的抓地力有多强！不过这和轮胎的形状也有关系，mini-d的胎截面是弧形的，sz的胎是平的！其实我感觉两者的质地差不多！为啥差别就这么明显呢？ 四轮精度 我觉得mini-d的精度其实是挺高的！就是转向的球头有点松，晚些买些mini-d的新球头来试试，只有能修好这个，车才能跑直。记得，一定要去掉舵机保护，那东西虚位很大。SZ由于还没有安装上舵机，就测试不了了。 车壳柱 SZ的车壳可以和京商的车壳通用，直接往上面一卡就可以了，非常方便简洁。mini-d就靠磁铁柱。现在看来，磁铁柱这东西太碍事了，又重！就像以前四驱车的平衡杆似的！玩竞速的时候，每次下场，都要粘透明胶，烦死了！强烈建议mini-d能出京商硬壳的通用件，或者是软壳车壳柱！mini-q都有了，为什么mini-d就不行呢？？？ 转向角度 sz的转向角度比mini-d要稍微多点。为什么sz和mini-q都已经用上了cvd，mini-d就不用呢~搞得我的狗骨在摆臂撞掉后，就掉出来了！经常在赛道放陷阱的就是我！哈哈~ 可调性 我觉得这里mini-d稍微多点！mini-d最厉害的就是可以调整后倾角，这非常巧妙！ 总结： 好了，对比就对比到这里了。没下场跑过，效果都不知道，没啥好对比的！SZ给我的感觉确实是很轻，很薄，很精密，同时也反映出很脆弱，而mini-d就恰恰相反，用料很结实，就是比较重！我觉得这跟它们的市场定位有关吧。 mini-d定位是普通玩家，用料更多往耐用方便考虑谁也保证不了车子会到谁的手上，我相信板材和sz一样选2mm的，加工出来，重量能减轻，但是没准撞两下，车架就裂了，到时候又投诉卖家了！而SZ是定位高端玩家，都是对遥控车有一定认识的人，所以用料能更多地往性能方面考虑。至于精度，我觉得都差不多，四轮摇晃起来，都没啥虚位，就是mini-d的球头稍微有点紧，没有sz的那么顺滑！mini-d比较偏向竞速，其实我觉得各个方便都不错，用心调整，还是一辆很有潜力的车！就是有点不上不下的感觉，漂移又没有反胎OP件，改二驱又没有大转向OP件，玩竞速又没有车壳卡扣或者车壳柱~我是强烈希望mini-d能完善这个，现在就只好继续粘透明胶跑咯~唉~ sz就设计很简洁，能看出来，是一个很针对竞速的车架，重量轻，中心低，很期待它贴近地面飞行的效果！同时也有很大的改装后驱或反胎的漂移能力呦！我也期待它的表现。 下一章会介绍SZ装配好电子设备的效果噢，敬请留意…… |
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